Seminario CESMA: La Collaborazione Civile-Militare nelle future operazioni SAPR


Il 23 Luglio 2014, presso la Casa dell’Aviatore, Viale dell’Università, 20 a Roma, dalle 8.30 alle 17.30 si terrà il seminario " La Collaborazione Civile-Militare nelle future operazioni SAPR " che si avvarrà della partecipazione dei vertici dell’AM, di ENAV e di ENAC, e sarà organizzato in cinque sezioni: Approccio Istituzionale - Quadro NormativoGiuridico Operazioni, Formazione e Sperimentazione - Ricerca - Industria.
Di seguito la presentazione

La Collaborazione Civile-Militare nelle future operazioni SAPR

E’ certamente evidente a tutti il fervore di attività che circonda i SAPR, meglio noti al grande pubblico per il loro segmento volante, i “droni” come i media amano definirli. Molto meno nota in generale, ma ampiamente percepita da chi opera nel settore, è la molteplicità di fattori che a livello tecnico, operativo, normativo , assicurativo, certificativo ecc. vanno a condizionare la possibilità di costruire ed operare tali sistemi.

Sistemi che nella parte più diffusa, cioè i micro e i mini, date le loro ri dotte dimensione e quindi costi accessibili rispetto ai sistemi aeromobili classici hanno portato ad una ampia proliferazione delle aziende interessate, alcune delle quali anche in grado di affrontare e comprendere le problematiche generali e specifiche m a nella loro totalità non in grado di risolverle singolarmente per soddisfare al 100% i requisiti emergenti sempre più numerosi. Questo senza contare le applicazioni, talvolta fantascientifiche , che vengono quotidianamente preconizzate.

E’ evidente che un settore in forte crescita come questo, che vede anche una numerosa presenza di piccole imprese deve poter godere di un “sistema” che consenta loro di innova re, sperimentare, produrre nelle migliori condizioni possibili, dove la normativa nazionale ed inter nazionale consenta spazi e modalità per operare in modo accettabile, dove effettivi riferimenti tecnici e operativi consentano di realizzare ed operare sistemi che con il loro feed -­‐ back dal campo permettano alla normativa stessa di evolversi ed ampliarsi s i da consentire nuove esperienze. In tutto questo le Istituzioni, hanno un compito rilevantissimo , sia quelle di natura associativa e inter -­‐ aziendale, sia quelle che riguardano gli strumenti finanziari, sia quelle che, con il carico maggiore, assicurano la regolazione e l’esercizio dei SAPR, cioè ENAC ed ENAV.

Ovviamente tutto questo non riguarda soltanto il nostro Paese, ma è un fenomeno ampiamente diffuso sia in Europa che nel resto del mondo e questo comporta due conseguenze di ampissima portata: la pr ima è che per essere competitivi in ambiato internazionale ed assicurarci una posizione di rilievo bisogna non perdere tempo e completare i vari passi organizzativi, industriali e normativi che consentano alle nostre aziende di operare al meglio, la secon da è che al di la dquanto al momento viene lasciato alla competenza “nazionale” è chiara la tendenza sempre più forte a portare in ambito quanto meno comunitario certe attività normative anche attraverso una fase intermedia di omogeneizzazione.

Da questo l’esigenza imprescindibile di partecipare in modo competente ed autorevole all’elaborazione della normativa internazionale la quale, come sempre accaduto, non mancherà nelle righe o fra le righe di soddisfare specifiche esigenze di chi meglio ha saputo su pportarle. Il quadro appena delineato, in estrema sintesi presuppone l’esistenza e la forte capacità di quello che viene chiamato “sistema Paese” un sistema dove, accanto all’industria, agli operatori, alle associazioni ed agli Enti come ENAC ed ENAV, oper ano le Forze Armate e nello specifico l’Aeronautica Militare.

L’Aeronautica Militare ed ARMAEREO, Ente di certificazione e regolazione militare, hanno ormai acquisito una decennale esperienza nelle operazioni di SAPR sia in aree addestrative e sperimentali , sia nei teatri durante operazioni reali. Queste esperienze, nella loro parte non specificatamente bellica, possono costituire un data base tecnico -­‐ operativo di grande valore, unitamente all’esperienza del personale ed alle attività che hanno accompagnato il sorgere di risvolti logistici, di comunicazione, giuridici, organizzativi che mano a mano hanno accompagnato l’impiego dei SAPR sia di piccole che di medie dimensioni.

Le infrastrutture militari come i poligoni o il Centro Sperimentale di Volo possono sicuramente assistere la parte “civile” sia per alcune attività iniziali o particolari, sia nella creazione di analoghe capacità. La sinergia e sintonia fra la parte civile e quella militare non è un evento straordinario o peculiare ad alcuni paesi ma è u na mo dalità diffusa e sempre vantaggiosa in particolare quando ci si confronta in ambito internazionale dove il proprio bagaglio conoscitivo, la pluralità di esperienze e la capacità di coinvolgere tutti gli aventi causa a livello nazionale spesso risultan o vincenti.

L’Aeronautica Militare quale F.A. e responsabile della sicurezza dei cieli nazionali, ha evidentemente l’esigenza di volare con i suoi mezzi pilotati o SAPR nello spazio aereo generale o temporaneamente segregato e per questo sia recentement e che in passato ha sviluppato ampie e proficue collaborazioni con ENAC ed ENAV. Non solo questa esigenza di collaborazione continua, ma è resa ancora più immanente e stringente dalla forte evoluzione dei SAPR a livello internazionale dove le esigenze del Paese, sia in campo civile, sia in quello militare, vanno salvaguardate e possibilmente rese parte qualificante della normativa.

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