Droni: un Phantom sopra il Colosseo beffa ENAC e le Associazioni di Categoria riunite a Milano

Mentre ieri si stava svolgendo un inedito ed epico confronto tra le associazioni di categoria e l' ENAC, nella persona di Alessandro Cardi, contemporaneamente sulla piattaforma video più famosa del mondo appariva un video del Colosseo ripreso da un quadricottero DJI Phantom. Il cosiddetto drone, dopo aver attraversato la strada adiacente, si è portato sulla verticale del Colosseo sorvolando anche alcuni visitatori, assembramenti di persone: "almeno 20 persone vicine tra loro" secondo la definizione data da Cardi. 

Non sappiamo quando è stato materialmente girato il video, certamente la pubblicazione in contemporanea al meeting milanese ha rappresentato uno smacco per l'intero settore e per le stra-annunciate sanzioni, elevatissime per  le operazioni illegali. Così, proprio mentre l'autore del video, pare straniero, si accingeva a fare l' upload su Youtube, a Milano Cardi parlava di certificazione software con standard EUROCAE ED-12 che sarà obbligatoria nel nuovo regolamento per i droni che sorvoleranno le zone urbane, ricevendo la contestazione di 

Roberto Navoni, presidente FIAPR, che sottolineava i costi estremamente elevati di questo tipo di certificazione e la necessità di rendere più semplici e alla portata di una più ampia platea di operatori le attività nelle aree urbane, anche per contrastare maggiormante l'abusivismo, chiedendo  altresì l'attivazione di un tavolo di lavoro con ENAC, nonchè regole certe e stabili per consentire la pianificazione e gli investimenti da parte delle imprese e la vera apertura del mercato.

Immediatamente dopo, Carlo Intotaro di Assorpas lamentava del problema dell'abusivismo e proponeva alcune soluzioni tra cui iniziative da parte di ENAC per informare con opuscoli i committenti.

A seguire, Paolo Bellezza di UASit ha chiesto la tutela delle piccole imprese italiane che non hanno disponibilità di investimenti ma voglia di fare, proponendo un registro unico degli APR, una sorta di numero di telaio in forma di chip elettronico o di adesivo. Inoltre, ha evidenziato come il software non sia la sola componente di rischio di un APR ma che ci sono altri aspetti da considerare come ad esempio una corretta manutenzione del mezzo.

Luciana Delfino di AIDRONI ha concordato con molti punti esposti dalle altre associazioni, ed ha esplicitato la necessità di contrastare l'assimetria informativa dove le lacune lasciano spazio agli operatori abusivi, la sinergia e la collaborazione tra gli stakeholder del settore, il miglioramento dei processi documentali e l'innovazione tecnologica.

E' anche vero però che il Phantom pesando meno di 2Kg. potrebbe forse rientrare, con opportune modifiche, nella semplificazione prevista nel nuovo regolamento per questo tipo di mezzi, cosa che gli consentirà di volare anche in scenari urbani classificando di default tutte le operazioni come non critiche ma ad una importante condizione: l' APR dovrà essere progettato e costruito con criteri di inoffensività. Certamente non il caso del Phantom in questione, tuttavia anche se fosse, il sorvolo di assembramenti di persone sarà vietato per qualsiasi mezzo ed operazione, critica o non critica.

Concludendo a nostro avviso ha ragione chi, come Marco Robustini lead tester 3DRobotics, afferma che i SAPR soprattutto quelli nella fascia sotto i 25 Kg. di peso ad oggi sono tra gli aeromobili più sicuri al mondo ( sulla questione Robustini terrà un discorso al prossimo Ferrara Drone Show )  in quanto non c'è ancora stata evidenza di un decesso o di un incidente grave. Più che ai requisiti tecnici bisogna puntare alla competenza e capacità del pilota, vero punto critico del sistema. Però è ancora una volta vero che certe soluzioni tecniche sono inappropriate per garantire un adeguato livello di sicurezza quando si sorvolano centri urbani. 

Secondo noi il giusto è nel mezzo, ENAC deve consentire le operazioni dove servono agli operatori, senza chiedere requisiti di certificazione elevati come EUROCAE ED-12 ma non consentire i sorvoli urbani per i mezzi assemblati dall'acquirente, come un kit fai da te comprato al bricocenter, e condotti in ogni dove dal pilota della domenica.

In questo caos normativo e comportamentale non rimane che consolarsi guardando il video del Colosseo, discutibile nella forma e assolutamente da non ripetere,  ma spettacolare per i contenuti.