DJI annuncia per i suoi droni le nuove No Fly Zone 2.0 a protezione degli aeroporti

Non più cerchi per le NO FLY ZONE che proteggono gli aeroporti dai droni DJI, ma rettangoli ed ovali che permettono di avvicinarsi di più ai lati della pista. Allo stesso tempo aumenta l'area di inibizione a protezione delle traiettorie di decollo ed atterraggio degli aerei.


La DJI ha annunciato la versione 2.0 del sistema GEO ovvero il geofencing presente nel firmware dei propri droni che inibisce il volo in vicinanza di aeroporti e zone sensibili. A partire dal mese prossimo il nuovo disegno delle DJI NO FLY ZONE verrà aggiornato per gli aeroporti USA, seguiranno nel corso del tempo analoghi aggiornamenti per gli altri aeroporti nel mondo. Si tratta di un sistema di protezione degli aeroporti disegnato in modo simile a quanto aveva annunciato ENAC mesi fa per l'Italia che per i droni a livello normativo dovrebbe sostituire l'attuale disegno delle ATZ ma che ancora deve essere implementato.
La proposta di modifica spazi aerei mostrata da ENAC a febbraio a Roma Drone Campus 2018

Il sistema GEO della DJI fino ad oggi disegnava un primo cerchio di 8 km  attorno agli aeroporti, con restrizioni maggiori per un cerchio più piccolo che comprendeva l'area aeroportuale. Il nuovo GEO 2.0 non lavora più sui cerchi ma applica le restrizioni più forti ad un rettangolo di 1,2 chilometri (3/4 miglia) attorno a ciascuna pista e alle traiettorie di volo alle due estremità, dove gli aerei effettivamente salgono e scendono. Restrizioni meno rigorose si applicano ad un'area ovale entro 6 chilometri (3,7 miglia) da ciascuna pista. 

Questa nuova forma a "cravatta" consente l'utilizzo dei droni avvicinandosi di più ai lati delle piste, così come permette voli a bassa quota a più di 3 chilometri (1,9 miglia) dalla fine di una pista, e allo stesso tempo aumenta la protezione nei luoghi in cui gli aerei volano effettivamente ovvero le traiettorie di decollo ed atterraggio. 

Questa nuova implementazione si basa sull' Annex 14 ICAO, concernente lo standard sulla sicurezza dello spazio aereo vicino alle piste, e sui parametri indicati nel Part 77 della FAA concernente le  "superfici immaginarie" e gli ostacoli alla navigazione aerea. La classificazione degli aeroporti di DJI si basa sui principi del volume di traffico definiti in USA per la classificazione degli aeroporti dell'aviazione generale. Per ulteriori informazioni: DJI ridefinisce il geofencing a protezione degli aeroporti

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Quadricottero News: DJI annuncia per i suoi droni le nuove No Fly Zone 2.0 a protezione degli aeroporti
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Non più cerchi per le NO FLY ZONE che proteggono gli aeroporti dai droni DJI, ma rettangoli ed ovali che permettono di avvicinarsi di più ai lati della pista. Allo stesso tempo aumenta l'area di inibizione a protezione delle traiettorie di decollo ed atterraggio degli aerei.
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