Droni al MotorShow 2014: situazione surreale tra autorizzati e non autorizzati ENAC

Una situazione  a dir poco surreale si è verificata oggi durante il Motor Show di Bologna. Ieri avevamo riferito dell'autorizzazione ENAC per svolgere riprese aeree alla manifestazione motoristica bolognese rilasciata alla Dron-emotions, azienda specializzata in riprese aeree con mezzi a pilotaggio remoto con sede a Zocca. 

Dal momento che l' ENAC considera l'operazione sul Motor Show come critica, data la presenza di persone a meno di 150 metri dal volo, per la vicinanza a meno di 8 Km dall'aeroporto e perchè ci si trova immediatamente sotto al sentiero aereo di avvicinamento, la Dron-emotions, già operatore riconosciuto per le operazioni non critiche, per svolgere questo lavoro ha dovuto richiedere un ulteriore permesso all'ente nazionale di aviazione civile, cosa che l'ha tenuta impegnata per una settimana a produrre la necessaria documentazione. 

Tommaso Codolo con il Phantom vincolato al Motor Show

Per far consentire le operazioni dall' ENAC il Phantom 2 utilizzato dall'azienda è stato vincolato con  un cavo lungo 15 metri. Questa mattina un nostro collaboratore mentre seguiva il pilota certificato della Dron-emotions, Tommaso Codolo, che svolgeva i suoi voli con il drone al guinzaglio, ( prima foto in alto ) si è accorto che nel cielo sopra al Motor Show erano presenti altri droni multirotori che allegramente scorazzavano liberi da qualsiasi vincolo per effettuare riprese aeree.

Mezzi di cui non c'è traccia nel registro pubblico degli operatori autorizzati pubblicato sul sito ENAC per le operazioni critiche e quindi non aventi titolo ad operare in questa zona. Nonostante la presenza delle forze dell'ordine, i voli non autorizzati ENAC sono proseguiti tranquillamente, mentre l'operatore autorizzato era relegato nel suo angolino con il Phantom legato ad un cavo, probabilmente pure deriso dal pubblico per l'insolita visione, quasi fosse stato messo in castigo.

Una situazione incredibile e ridicola, l'operatore autorizzato non solo ha dovuto investire tempo risorse e danari per farsi autorizzare, ma ha anche faticato per porre rimedio alle forti limitazioni operative determinate dal vincolo del cavo. E' chiaro che in queste situazioni dove di fatto, volenti o nolenti, attualmente non esistono controlli efficaci, l'operatore autorizzato è svantaggiato dalle limitazioni e dalla concorrenza sleale, con le tariffe decisamente inferiori che può praticare un operatore senza uno straccio di autorizzazione ENAC e che non ha dovuto adeguare mezzi ed organizzazione alla normativa.

Tuttavia, bisogna anche rilevare l'assurdità di un regolamento che impone il vincolo del cavo ad un mezzo di poco piu di un chilo con l'operatore in mezzo ad un piazzale pieno di terriccio, quasi fangoso, e con il pubblico decisamente a distanza. 

L' APR autorizzato Enac per il Motor Show

Su youtube e le piattaforme di video sharing ogni giorno si vedono voli di droni e riprese aeree di tutti i tipi anche sopra alle persone in pieno ambito cittadino con le forze dell'ordine spesso ignare dell'esistenza del regolamento ENAC.

A nostro avviso è assolutamente necessario un doppio cambio di rotta: una presa di coscienza dell' ENAC per ammorbidire i requisiti in modo da far lavorare le persone meritevoli e capaci per dare il via allo sviluppo del settore e contestualmente una presa di coscienza da parte degli utilizzatori generici che devono essere consci della pericolosità di questi velivoli se non sono operati correttamente e in rispetto dei regolamenti.

Certamente le cose non si risolveranno incrementando le restrizioni e/o i divieti. E' impensabile dedicare poliziotti ad ogni angolo di strada a vigilare, o chiamare una task force aerea per abbattere i droni illegali.

Per contrastare questo fenomeno, in crescita esponenziale perchè chiunque può disporre dei droni senza barriere d'accesso se non il prezzo d'acquisto, le authority dovranno semplificare le norme con regole chiare e semplici permettendo di adempiere a chi vuole svolgere seriamente lavoro aereo, disincentivando in questo modo l'abusivismo di " necessità " svolto da chi non riesce a capire regole troppo complesse.

Allo stesso tempo, bisognerà compiere un' opera di divulgazione e di educazione generalizzata, magari imponendo ai costruttori o ai venditori ad inserire nei prodotti pronti al volo le opportune avvertenze. Inoltre bisognerà evidenziare ai comittenti che per le leggi vigenti sul subappalto essi stessi sono co-responsabili dell'illecito commesso dall'operatore non autorizzato, in particolar modo in caso di incidenti.

Passi che in alcuni casi richiederanno apposite leggi dello Stato per normare a parte questi nuovi mini velivoli pilotati in remoto, e per creare un sistema sanzionatorio certo ed adeguato in grado di scoraggiare gli operatori abusivi e allo stesso tempo garantire lo sviluppo del settore in modo organico e senza distorsioni. Un sistema  basato sulla meritocrazia e non sulla " furberia "

Un'utopia? Probabilmente si, ma vogliamo essere ottimisti e credere che con il dialogo di operatori di settore, federazioni ed associazioni, con gli enti normatori e gli organi legislativi dello Stato, le cose possano col tempo  progressivamente raddrizzarsi.