DJI Mavic AIR, interrogativi su come funzionerà in ITALIA con le basse potenze WI-FI limitate dalla normativa CE

Il nuovo drone DJI Mavic AIR come funzionerà in Italia viste le basse potenze WI-FI CE sia a 2.4 GHz che a 5.8 GHz?


A distanza di 2 giorni dalla sua presentazione, sono ormai innumerevoli le review e le prove di volo pubblicate sui social e su youtube sul nuovo DJI Mavic Air, un drone che presenta numerose novità soprattutto dal punto di vista del processamento dati/video, comprese le nuove tecnologie per il riconoscimento ed evitamento ostacoli come il VIO e l'APAS. Giudizi entusiastici, peccato che la maggioranza delle review pubblicate ad oggi sono state effettuate fuori EUROPA, come ad esempio in USA dove i dispositivi a radiofrequenza sono soggetti alla normativa FCC che permette potenze trasmissive in WI-FI decisamente molto più elevate di quelle concesse in Italia e in Europa (CE).

Perchè parliamo di WI-FI? Perchè a differenza del Phantom 4 che usa un derivato del Lightbridge o del Mavic PRO che usa OcuSync, entrambi sistemi di trasmissione digitale ottimizzati e molto efficaci anche alle basse potenze CE, il Mavic AIR funziona in Wi-Fi (2.4-5.8 GHz) esattamente come il DJI Spark. Ed ecco il problema, in Europa i droni DJI funzionanti in WI-FI, a causa delle normative CE, hanno potenze trasmissive al limite del ridicolo in confronto a quelle FCC.

Il MAVIC AIR in CE (Europa) trasmette con (valori radiocomando):
  • 25 mW (14dBm) sulla 5.8 GHz - distanza  massima dichiarata DJI 500 metri
  • 62 mW (18dBm) sulla 2.4 GHz - distanza massima dichiarata DJI 2000 metri
Il MAVIC AIR in FCC (USA) trasmette con (valori radiocomando):
  • 630 mW (26dBm) sulla 2.4 GHz distanza dichiarata DJI 4000 metri
  • 1W (30dBm) sulla 5.8 GHz distanza dichiarata DJI 4000 metri
Per confronto, il DJI SPARK in CE trasmette con (valori radiocomando):
  • 25 mW sulla 5.8 GHz distanza max dichiarata DJI 300 metri
  • 62 mW sulla 2.4 GHz distanza max dichiarata DJI 500 metri
Mentre in USA con le potenze FCC non ci sono assolutamente problemi di segnale radio, in Europa gli utenti del DJI Spark, costretti ad utilizzarlo in CE, conoscono benissimo le problematiche di queste basse potenze, ovvero range molto limitato in presenza di altre reti WI-FI con possibili disconnessioni già a 100-150 metri e possibili frequenti blocchi per qualche secondo del video di ritorno. Problemi reali, tanto che, già poche settimane dopo le prime consegne dello Spark, erano nate App DJI GO 4 modificate, ovviamente non ufficiali, per far abilitare sullo SPARK la modalità FCC anche in Italia e in Europa il cui uso è, inutile dirlo, illegale. Discorso simile per il Phantom 3 Standard, ormai fuori produzione, funzionante anche lui in WI-FI.

Dal momento che il Mavic AIR in CE ha esattamente le stesse potenze in mW del DJI SPARK in CE, stiamo riscontrando molta curiosità ed interesse per verificare come funzionerà il Mavic Air in Italia, le cui prime consegne degli esemplari di produzione sono previste a partire dal 28 gennaio.

La DJI ha dichiarato che sul Mavic Air rispetto allo SPARK è stata migliorata la trasmissione WI-FI, grazie ad una migliore disposizione delle antenne, che ora sono integrate nei piedini anteriori, e ad un nuovo chipset che ha permesso di abbassare la latenza. Tuttavia, le differenze di potenza tra CE e FCC rimangono abissali.

Stona la grande differenza in CE tra i 500 metri dichiarati dello Spark a 2.4 GHz in confronto ai 2000m del Mavic Air a 2.4 GHz a parità di potenza (62mW). Possibile che posizionando meglio le antenne e cambiando un chip si riescano a guadagnare ben 1500 metri con 62mW? Noi e moltissimi altri utenti di droni DJI ci auguriamo di si. Per avere una risposta definitiva non rimane che attendere qualche giorno per conoscere i feedback sul Mavic Air dei primi user italiani ed europei.

Se anche il Mavic Air in CE Mode deluderà larga parte degli acquirenti per questi motivi (speriamo vivamente di no) qualcuno dovrà far sapere alla DJI che i droni in EUROPA non vanno venduti in WI-FI a causa delle potenze legali ridicole. In tal caso le soluzioni si chiamano OcuSync/Lightbridge che in modalità CE garantiscono un segnale robusto sul Mavic Pro e Phantom 4.

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Quadricottero News: DJI Mavic AIR, interrogativi su come funzionerà in ITALIA con le basse potenze WI-FI limitate dalla normativa CE
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