Identificazione elettronica Droni, la FAA vuole proibire il transponder ADS-B in trasmissione

Identificazione elettronica Droni, la FAA vuole proibire il transponder ADS-B in trasmissione. Secondo la FAA, la trasmissione ADS-B proveniente dai droni saturerebbe il segnale e causerebbe un rischio generale di sicurezza per gli aeromobili con equipaggio per effetto dell'elevato numero dei droni in volo in qualsiasi momento.

A partire da luglio 2020 in Italia ed in Europa, per effetto del nuovo regolamento unico, tutti i droni sopra i 249g di peso mentre volano dovranno trasmettere in locale a corto raggio i dati di identificazione in real time, comprese le coordinate GPS, l'altezza, la direzione, la velocità e la posizione del pilota o del punto da cui è decollato, in broadcasting con protocollo aperto e documentato ricevibile anche dai dispositivi mobili esistenti, ovvero dagli smartphone. (leggi anche: Registrazione Drone e Transponder, ecco i dettagli del Regolamento Europeo)

Una cosa analoga, ma più elaborata perchè prevede modalità simili a quelle che verranno implementate nei prossimi anni con l'U-Space europeo per consentire ai droni operazioni a lungo raggio BVLOS e l'integrazione nello spazio aereo, si sta pensando di attuare negli Stati Uniti.

Una bozza della FAA sulle regole per l'identificazione dei droni messa in consultazione per 60 giorni prevede 3 livelli di identificazione. 
  • Identificazione elettronica standard. Il drone trasmette i propri dati ID e telemetrici via radio in broadcast che poi vengono rilanciati su internet verso le autorità e agli organismi di controllo ma anche al pubblico che potrà leggere l'ID (senza dati telemetrici) del drone tramite app su smartphone.
  • Identificazione elettronica limitata. Il radiocomando / app di gestione del drone trasmette ID e dati telemetrici del drone direttamente su internet. In questo caso le operazioni dovranno essere condotte a vista ed entro un raggio di 120m sia in distanza che in altezza.
  • Nessuna identificazione elettronica. In questo caso dovranno essere voli da effettuare in apposite zone nell'ambito di organizzazioni riconosciute.
Nella citata bozza della FAA si legge che per ottemperare all'identificazione elettronica è proibito l'uso sui droni di transponder ADS-B in modalità trasmissione. 
"La FAA ha stabilito che sia gli elementi del messaggio ADS-B sia l'infrastruttura richiesta per ricevere gli elementi del messaggio ADS-B sono incompatibili con l'attuale necessità di identificazione remota a basse altezze. L' ADS-B non fornisce informazioni sulla posizione del radiocomando del drone. Inoltre, poiché i ricevitori ADS-B non forniscono sufficiente copertura a bassa quota, la trasmissione ADS-B in uscita non è ottimale con la visione della FAA per lo sviluppo dell' UTM, il controllo del traffico dei droni. Infine, la FAA ha stabilito che la trasmissione dell'ADS-B proveniente dai droni genererebbe una saturazione del segnale improvviso e creerebbe un rischio generale per la sicurezza degli aeromobili con equipaggio a causa dei numeri potenzialmente alti di droni che potrebbero operare nello spazio aereo in qualsiasi momento". Naturalmente, sarà sempre possibile utilizzare l' ADS-B out sui droni in particolari casi autorizzati.
La bozza del regolamento sull'identificazione elettronica dei droni in USA si può leggere a questo link (pdf).

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Quadricottero News: Identificazione elettronica Droni, la FAA vuole proibire il transponder ADS-B in trasmissione
Identificazione elettronica Droni, la FAA vuole proibire il transponder ADS-B in trasmissione
Identificazione elettronica Droni, la FAA vuole proibire il transponder ADS-B in trasmissione. Secondo la FAA, la trasmissione ADS-B proveniente dai droni saturerebbe il segnale e causerebbe un rischio generale di sicurezza per gli aeromobili con equipaggio per effetto dell'elevato numero dei droni in volo in qualsiasi momento.
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