Regolamento Europeo Droni è cambiato, aggiunte le classi C5 e C6 per sorvolo zone popolate e BVLOS

Regolamento Europeo Droni è cambiato, aggiunte le classi C5 e C6 per sorvolo zone popolate e BVLOS.


La Commissione Europea il 12 maggio ha adottato il regolamento di esecuzione 2020/639 che modifica il regolamento di esecuzione 2019/947 al fine di integrare gli scenari standard STS-01, STS0-02 e le relative nuove classi di droni C5 e C6.  In pratica con questo atto, pubblicato in giorni scorsi sulla Gazzetta Ufficiale, è stato modificato il regolamento europeo droni aggiungendo:
  • Scenario standard STS-01. La possibilità di far volare un drone di classe CE C5 conducendolo a vista (VLOS) ad un'altezza massima di 120m al di sopra di un’area di terra controllata in un ambiente popolato.
  • Scenario standard STS-02. Comprende le operazioni effettuate oltre la distanza di visibilità («BVLOS», beyond visual line of sight), con il drone a una distanza non superiore a  2 km dal pilota e  in presenza di osservatori  dello spazio aereo, a  un’altezza massima di 120 m al di sopra di un’area di terra controllata in un ambiente scarsamente popolato e utilizzando un drone di classe CE C6.
Il drone C5 potrà essere ottenuto anche tramite un kit da applicare ad un drone C3. I piloti che condurranno un drone negli scenari standard STS-01 dovranno aver conseguito il relativo attestato di pilotaggio che, oltre agli esami di teoria, prevederà la dimostrazione di aver acquisito l'addestramento pratico presso un centro di formazione o presso un operatore che ha dichiarato la sua conformità ai requisiti STS-01. Interessante la tabella dell'area di buffer contro i rischi a terra prevista per questa tipologia di voli. 
Area di buffer per lo scenario standard STS-01
Per lo scenario STS-02, ovvero il volo in BVLOS, in assenza di un osservatore dello spazio aereo la distanza massima raggiungibile sarà di 1km. Il drone dovrà avere il certificato di conformità alla classe CE C6 che prevede anche la presenza di un dispositivo per la terminazione del volo e il pilota dovrà aver conseguito il relativo attestato di pilotaggio.

I nuovi scenari standard europei dovranno essere applicati a partire dal 2 dicembre 2021. Fino ad allora resteranno in vigore gli scenari standard nazionali.

L'applicazione del regolamento Europeo sarà rinviata a gennaio 2021, oppure no?

Il regolamento di esecuzione 2020/639 per la classe Open Category C1 non ha dato seguito a quanto era stato inserito nella bozza che al posto dell'attuale "le operazioni devono essere condotte in modo tale che il pilota possa ragionevolmente prevedere di non effettuare sorvoli di persone non coinvolte" aveva inserito "le operazioni devono essere condotte in modo in cui ragionevolmente ci si aspetta che soltanto le persone informate saranno sorvolate".
L'avviso sulla proposta di posticipo a gennaio 2021 del Regolamento Europeo Droni presente sul sito della DGAC
Ancge la data di applicazione del 2019/947 non è stata cambiata da questa legge di modifica, è rimasta il 1 luglio 2020 nonostante varie autorità aeronautiche nazionali, tra cui la DGAC Francese, continuino a mostrare nei propri siti avvisi sulla volontà di posticipare il regolamento europeo a gennaio 2021. Secondo la DGAC, la Commissione Europea dovrebbe emanare l'atto di rinvio a maggio - giugno. Staremo a vedere.


COMMENTI

BLOGGER: 5
  1. Come ho detto, continuo a ritenere che non c'è alcun valido motivo per rinviare l'entrata in vigore del Regolamento. Se la Commissione avesse voluto rinviarlo, non c'era motivo per non farlo con una legge di modifica come questa. Farlo dopo, significa dover fare un'altra seduta... E a questo punto dover modificare due leggi.
    Anche perché bisogna sempre ricordare che tali tempistiche sono concatenate: il Regolamento Europeo è già entrato in vigore, il 1° luglio 2020 è solo la data a cui gli Stati devono attenersi per attuarlo, pena sanzioni.
    Inoltre, gli scenari standard specific sono il risultato del Draft EASA che discende dalle Opinion No 05/2019. Quindi dietro queste cose c'è sempre un lavoro lungo anni.
    Domanda tecnica: a te risulta che gli scenari standard CRO italiani siano conformi ai requisiti UAS.SPEC.020?

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    1. Simone andiamolo a dire alle autorità aeronautiche che hanno comunicato la volontà del rinvio. Per me questa legge è stata deliberata prima del Covid 19 e poi inoltrata all'iter per la promulgazione dove non si è voluto modificarla per non ripetere il percorso da capo. E' più semplice pubblicarla e poi emettere un atto di rinvio. Nella 020 leggo anche BVLOS e altre cose che non sono congruenti con gli attuali scenari standard enac. Magari se ne potranno fare degli altri ma ci credo poco.

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    2. Hai naturalmente sempre ragione su questo, e lo dissi tempo fa. ENAC ha lavorato e si è adeguata per tempo... gli altri dopo 7 mesi (oggi 10 e passa) ancora nisba... Teniamo conto dei tempi: una legge entra in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione in Gazzetta, e naturalmente bisogna licenziarla per tempo affinché venga pubblicata. Ergo, se la Commissione non la licenza entro i prossimi 10 giorni, non ci sono più i tempi tecnici per un rinvio. E io spero tanto in questo. E tanti saluti alle autorità aeronautiche che non hanno fatto il loro lavoro.
      ENAC ancora non ha pubblicato lo scenario standard BVLOS, ma teniamo conto che gli scenari nazionali resteranno in vigore fino a dicembre 2021, quindi su questo possiamo stare tranquilli. E finché non riapriranno le scuole volo, non se ne sente il bisogno, tanto nessuno potrebbe utilizzarlo quello scenario, essendo soggetto a specifica formazione come da Regolamento.

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  2. Io spero sempre che la data del 1 luglio non venga spostata, così come non venga modificata la parte riguardante i C1! Quindi, buone notizie! 😁

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    1. Anche io preferisco non venga spostata, speriamo che la commissione europea legga i nostri commenti 🙂

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Quadricottero News: Regolamento Europeo Droni è cambiato, aggiunte le classi C5 e C6 per sorvolo zone popolate e BVLOS
Regolamento Europeo Droni è cambiato, aggiunte le classi C5 e C6 per sorvolo zone popolate e BVLOS
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