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Droni che possono essere classificati come modelli oramai sono rarissimi sul mercato... Di fatto oramai solo i racer sono droni classificabili come aeromodelli, ma si devono pilotare in FPV o comunque pilotati a vista hanno una portata davvero minima a causa della guida completamente manuale. E se li piloti in manuale e stacchi la camera, non sei nemmeno obbligato a registrarti come operatore, e visto che non è così difficile farli pesare meno di 250 grammi, non sei manco obbligato al patentino...
RispondiEliminaQuando ho letto Regolamento europeo rinviato mi è preso un colpo comunque :D
Ciao Simone, il discorso che infastidisce la Svizzera è che qualsiasi aeromodello viene considerato drone dal regolamento europeo con tutte le conseguenze del caso.
EliminaBuongiorno io sono della convinzione che l'aeromodellismo sia una cosa meravigliosa che non ha nulla da che vedere con il mondo dei droni.
RispondiEliminaIn primis gli aeromodellisti sono sopratutto appassionati di volo, amano veder volare la propria creatura dopo averla autocostruita da disegno.
L'aeromodellista ha quasi sempre delle ottime conoscenze di fisica aerodinamica e metereologia.
Il pilota di droni è tutt'altro il più delle volte è un amante di video e nient'altro.
Sono d'accordo. Far rientrare gli aeromodelli nel regolamento droni secondo me è un errore anche se ci sono state le aperture inerenti alla possibilità di condurli in seno alle associazioni aeromodellistiche che se riconosciute possono derogare da alcune regole.
EliminaAmmetto di aver costruito il primo aeromodello a 14 anni... parecchio tempo fa, tendendo la carta della delle superfici alari con il vinavil diluito.
EliminaA mio personale parere, anche classificare i droni più comuni, intendo quelli che pesano al più un paio di Kg e volano in vlos, come aeromobili, sta "regalando" più complicazioni che semplificazioni e probabilmente, alla fine, porterà a dover creare una categoria a parte.
Ad esempio di complicazioni, la proibizione estiva del volo sulle linee di costa (ben 300m), od il divieto di sorvolo di certe aree classificate naturalistiche, divieti nati pensando a velivoli "manned", aree dove può tranquillamente transitare un gruppo di 100 Harley, oppure i TIR da 800cv in salita (tali aree, così "delicate" sulla carta, sono attraversate da statali e provinciali) ma non far decollare alcuni etti di drone, il cui rumore si perde in qualche decina di metri.
Sono pienamente d’accordo.
EliminaHai usato le stesse parole che uso io quando descrivo le contraddizioni di certe parti del regolamento.
La questione dei parchi è assurda soprattutto quando, come hai detto, sulla statale possono transitare liberamente veicoli che producono db di rumore fuori norma, ma un piccolo drone è considerato illegale anche se usato con buon senso e per pochi minuti.
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EliminaNon solo rumore, ma inquinamento dell'aria e del suolo dell'ambiente circostante (l'esempio del motore diesel turbo da 800cv, con 440qli di carico da trascinare in salita, non era casuale). Per le sue stesse caratteristiche, sotto un certo peso, un drone difficilmente potrebbe avere altra funzione che d'ispezione, o di catturare immagini, o di registrare video. La fauna, in quelle zone, viene spesso disturabata da frotte di turisti, che oltre a bivaccare, potrebbero senza tema di sanzione, far volare aquiloni a distanze comparabili con un volo vlos, perfino ad altezze superiori, mentre appassionati di sopravvivenza potrebbero allenarsi con il boomerang. Battute a parte, quando l'operatore è qualificato, conosce e rispetta una normativa specifica a cui deve attenersi (es. sorvolo persone), equiparare un drone da 1Kg ad un aereo, a me suona abbastanza incongruo, così come trovo eccessivo il divieto (se generalizzato) che porta all'impossibilità d'ispezionare edifici, o di fare rilevamenti a meno di 300m da una linea di costa, durante l'Estate (e più)... ma la legge è legge, finchè non cambia.
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