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Ciao Danilo, se non sarà marchiato è più corretto dire A1 Legacy, come sappiamo C0 vale solo per i droni con marchiatura di classe... Presentato così, in attesa di sapere che tipo di camera monterà (perché a 250 grammi non ce lo metti il sensore tipico dei Parrot), sembra un drone effettivamente enterprise, ma questo significherà anche costi enterprise...
RispondiEliminaIndubbiamente vogliono aggredire il mercato sfruttando le mancanze professionali del Mini 2, ma io mi accontenterei anche di un UAV marchiato C1, sarebbe comunque il primo e avrebbe lunga vita (mercato permettendo)...
Ciao, ai < 250 grammi appartengono anche quelli costruiti da privati. Droni senza marcatura < 250g e droni < 250g costruiti da privati possono essere condotti nell'ambito delle condizioni operative C0. Potrebbe anche essere un C1 come supponi, ma dubito che avrà la marcatura. Ancora troppo presto per via dell'obbligo del dispositivo di identifcazione elettronica e del sistema geo con zone geografiche ufficiali di ogni Stato membro. Vedremo
EliminaCiao. Il problema, per tutto ciò che va oltre i 249g e non è certificato, è che tra un anno e mezzo finirà relegato in A3. Un A1, anche da 499g (che può volare in open), messo in commercio oggi, senza marchio ha poco senso e prospettiva. Si tratta di una limitazione pesante per i produttori e per chi vuole un drone con sensore grande (dimensioni, non pixel), e ottiche un po' superiori al livello consummer, restando in ingombro e peso contenuti (A1). Se spenderò (prima di un C1), di certo non lo farò per un drone non certificato che pesa più di 249g. Presumo che i produttori ci abbiano pensato...
RispondiEliminaCiao Maurizio, se però il drone non marcato ha caratteristiche che si avvicinano ai requisiti il produttore potrà marcarlo retro-attivamente magari tramite aggiornamento firwmare nel caso manchi il requisito dell' ID elettronico e/o delle mappe ufficiali. Comunque i droni senza marcatura potranno essere utilizzati nelle specific con i pdra
EliminaCiao Danilo. Giusta osservazione, a patto che la marcatura retroattiva sarà poi effettivamente possibile, o che lo sarà in modo semplice e poco costoso per il proprietario dell'esemplare già commercializzato senza marcatura. Senza una garanzia in tal senso da parte di enti e produttori, cioè una norma che lo consenta indicando anche come, la vedo dura effettuare l'acquisto affidandosi alla speranza che sarà così. Per l'utilizzo in specific è sicuramente come scrivi, ma non ho idea se un qualunque drone "A1 open" possa soddisfare le esigenze di lavoro correlate. Quella di creare rapidamente le condizioni per marcare i nuovi droni, od almeno di normare la marcatura retroattiva, mi sembra un'esigenza molto urgente.
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