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Bravo Danilo. Già lo sapevi, adesso c'è la conferma.
RispondiEliminaCiao Tiziano, si lo sapevi anche tu ;-)
EliminaCiao Danilo. Certo che se le varie autorità non si sono ancora accordate per centralizzare il d-base degli attestati, operazione relativamente banale (nulla lo è mai davvero in pratica), perchè riguarda solo un codice alfanumerico ed il nome, mi domando quando saranno pronte le mappe da integrare nei droni Cx. Mappe che per forza devono venir armonizzate tra loro, cosa che al momento non è (per quel che ho visto, D-Flight e gli analoghi servizi di altri paersi non si somigliano affatto). Che si sappia, EASA ha dato anche direttive/indicazioni, ad esempio circa la struttura delle mappe, oppure ha solo detto cosa serve, e posto delle scadenze temporali?
RispondiEliminaCiao Maurizio, in realtà il data base centralizzato è a cura di EASA come avevo spiegato in questo articolo: https://www.quadricottero.com/2020/10/con-una-sola-registrazione-potrai-usare.html - per quanto riguarda le mappe, il regolamento 947 dispone che ogni Stato deve rendere pubbliche in un formato digitale unico e comune le zone geografiche UAS. Per la marcatura di classe però le zone geografiche UAS dovranno essere integrate quindi presumo sia uno standard che ASD-STAN sta finalizzando assieme agli altri requisiti
EliminaCiao Danilo, ed infatti, già allora, all'epoca dell'articolo al link, avevo espresso la mia perplessità sul metodo. Se un d-base esiste ed è accessibile, naturalmente sarà stato reso noto anche il formato da usare ed il metodo con cui caricare i dati. Se così fosse, cioè se esiste la disponibilità, perchè non caricare subito (anche) li i dati relativi agli attestati rilasciati? Come stanno facendo, adesso, Enac e gli omologhi, per convalidare? Forse si telefonano, o si scrivono delle email? Quanto alle mappe da integrare, mancano ormai meno di 15 mesi alla piena entrata in vigore delle normative, e ancora si stanno finalizzando gli standard? Ma le aziende produttrici, come fanno a progettare l'integrazione delle mappe? Sbaglierò, ma ho la sensazione che di droni con marcatura Cx ne vedremo ben pochi nella prima metà del 2022 e non sono certo che si potranno caricare tutte le zone geografiche di tutti i paesi. Ad esempio, se ENAC non fa valere i suoi diritti come unico ente deputato a sancire le zone geografiche e le segregazioni di spazi aerei, il "nostro" sarà un caso estremamente complicato da tradurre in codice.
EliminaCiao Danilo, la cosa strana è che se si viene fermati dai carabinieri vai a spiegargli che l'attestato l'ho preso on line in LUXEMBURGO! Cominiciano subito con si va beh però vediamo aspetta un attimo possiamo vederci in caserma domani? Capito! Se invece ci fosse un database di tutti i certificati europei beh anche loro potrebbero in maniera molto semplice controllare e constatare che tutto sia in regola! Cosi facendo ENAC non fa proprio una bella figura e come dire NOI stiamo sempre indietro con il digitale nel mondo! Speriamo che ENAC si digitalizzi in maniera idonea a stare in Europa del 2022 altrimenti poveri noi!
RispondiEliminaCiao Bruno, ENAC però centra poco con questa cosa. Nel senso che il database europeo è a cura di EASA. Anche se vai all'estero con l'attestato open cateogory italiano possono farti storie simili, in ogni caso se si è in regola non bisogna avere timori. L'attestato open category vale in tutti i Paesi EASA indipendentemente da dove si è conseguito.
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