Patentini drone Open, ENAC aggiunge altri 2 layout da considerare validi in Italia
L' 8 ottobre 2021, al fine di contrastare la diffusione sul territorio europeo di attestati e certificati OPEN (A1-A3 e A2) di natura fraudolenta, ENAC aveva comunicato che considerava validi sul territorio nazionale i seguenti 2 formati raccomandati da EASA e condivisi tra gli Stati Membri di EASA:
Tuttavia, come abbiamo anche evidenziato in una recente diretta live (VIDEO a partire da 28:18), ENAC nel mostrare i citati due formati aveva fatto una comunicazione incompleta perchè si riferiva ai layout attualmente presenti nelle AMC in bozza. In questo modo non avrebbero potuto essere considerati validi gli attuali layout del certificato di competenza A1/A3 e A2.
Oggi, 14 ottobre 2021, ENAC ha rimediato e nel comunicato Conformità degli attestati UAS conseguiti all'estero ha aggiunto i seguenti 2 layout da lei riconosciuti come validi in Italia che, come detto, corrispondono a quelli attualmente in vigore. (ANNEX II TO ED DECISION 2019/021/R AMC e GM parte UAS)
ENAC afferma che riconosce soltanto i mostrati 4 formati in Italia per le Open Category A1/A3 e A2.
Inoltre, ENAC evidenzia che:
"al fine di permettere i dovuti controlli da parte delle autorità preposte (Forze di Polizia ed Autorità Aeronautiche) su tutti gli attestati devono essere presenti i seguenti elementi:
- Scritte in lingua inglese ovvero in lingua inglese e in lingua dello Stato Membro
- codice identificativo del pilota remoto fornito dall'autorità che rilascia l’attestato. Il codice deve avere il seguente formato: NNN-RP-xxxxxxxxx
In cui:
- NNN è il codice ISO 3166 Alpha-3 dello Stato membro che rilascia l’attestato;
- RP è un campo fisso che significa: pilota remoto;
- xxxxxxxxxx sono 12 caratteri alfanumerici (solo minuscoli) definiti dallo Stato membro che rilascia l’attestato. Ad esempio: (ESP-RP- 123456789abc)
- Codice QR che fornisce un collegamento al database nazionale dove le informazioni relative al pilota remoto sono memorizzate. Tutte le informazioni relative all'addestramento del pilota remoto possono essere recuperate attraverso l'identificativo pilota remoto.
Si invitano, pertanto, gli utenti, prima di effettuare gli esami, a verificare che le certificazioni siano rilasciate dall’Autorità dello Stato Membro e nel pieno rispetto di quanto stabilito dalla normativa europea." - Fonte: ENAC - Conformità degli attestati conseguiti all'estero
Quindi stanno convertendo i certificati italiani in un formato non valido essendo le ultime tre lettere tutte maiuscole!
RispondiEliminaQuello con le lettere maiuscole il layout mostrato nelle AMC EASA attuali e in bozza. EASA correggerà questa cosa nelle AMC, comunque in via ufficiosa mi è stato detto che sono validi.
RispondiEliminaDanilo, a scanso di equivoci ho il CRO, ma trovo alquanto pesante parlare di frode definendo "fraudolento" un qualcosa che è perfettamente in linea sia con il testo inglese del regolamento 2020/639 "provided by" che con quello olandese "gesorganiseert"... il "presso" riguarda solo la traduzione italiana guarda caso e chi commenta dovrebbe guardare anche e soprattutto i testi nella lingua di riferimento in aeronautica e in EASA, l'inglese.
RispondiEliminaSe poi EASA su pressione di ASSORPAS e di ENAC cambierà idea e versione allora sarà un'altra storia.
Quando noi italiani la finiremo di voler fare i provinciali cercando di guadagnare su tutto e tutti non sarà mai troppo tardi.
Ciao, ci sono due questioni: la prima è quella che in Europa stanno circolando attestati fasulli venduti anche su internet. Attestati che si ottengono pagando senza passare dall'autorità aeronautica. Questo problema è stato segnalato da EASA (https://www.easa.europa.eu/faq/116457)con la frase: Please pay attention: we are made aware that some illegal websites are selling fake certificates of training. Please trust only the providers of training and exams that are listed in a NAA website! e rilanciato da ENAC con questo comunicato dove riconosce validi solo i 4 layout mostrati.
EliminaLa seconda questione è quella che ci sono almeno 3 autorità aeronautiche che rilasciano A2 tramite semplice esame online (non sorvegliato) come se fosse un A1/A3. Su questo sta indagando EASA per verificare se la cosa è compatibile o meno con l'attuale regolamento 947. Tra qualche giorno EASA dovrebbe comunicare l'esito delle sue indagini, vedremo cosa succederà .
@ unknown Fai attenzione che nel 639 al punto 2 (c) il "by an entity..." è stato sostituito con "at an entity". AT, può sicuramente essere tradotto con "presso", non sarebbe sbagliato visto che come afferma Danilo gli stati che lo fanno online sono meno delle dita di una mano. Significa che tutti gli altri lo interpretano come enac. Bisogna anche notare che nelle AMC easa scrive sempre "by" e mai "at", a mio parere sono validi entrambi e spero che easa si pronunci in tal senso.
EliminaTiziano, non ti sfugge niente !!
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