DJI MAVIC 3 in 4G ma non in Europa per questioni di peso

DJI MAVIC 3 in 4G ma non in Europa per questioni di peso


Grazie al nuovo protocollo O3+, il Mavic 3 quando vola in scenari urbani, con la linea di vista parzialmente ostruita tra radiocomando e drone ed in presenza di congestione sulle bande, ha un range operativo di 1,5 - 3 km. Nei dintorni dei centri urbani, con bande parzialmente congestionate e con linea di vista non ostruita ha un range di 3-9 km. In zone rurali ha un range di 9-15 km. Si tratta di distanze raggiungibili in modalità FCC, cioè con le potenze radio concesse in USA, dichiarate da DJI.

Per il nuovo Mavic 3, DJI ha previsto un'accessorio pensato per quando si pilota il drone in ambienti complessi come quelli cittadini ricchi di interferenze sulle bande 2.4 GHz e 5.8GHz normalmente usate dai radiocomandi in dotazione RC-N1 e RC Pro.

Si tratta del 4G LTE dongle da installare sulla parte superiore del Mavic 3 che permette di sfruttare la rete 4G quando viene a mancare il collegamento con il radiocomando. Lo switch avviene automaticamente. Un sistema concettualmente molto simile a quello del Parrot Anafi AI che però ha questa funzionalità nativa facendone un punto di forza, non accessoria. Leggi anche: Parrot Anafi-Ai, nuovo drone 4G.

Un accessorio che ha destato molto interesse che però non sarà venduto in Europa. Il motivo, secondo quanto ha scritto DJI sul proprio forum, risiede nel fatto che applicando il dongle 4G il Mavic 3 superebbe la soglia dei 900 grammi di peso. 

"Il Dongle 4G LTE non sarà venduto anche nei paesi dell'UE. Collegare un dongle 4G porterebbe il peso sopra i 900 grammi, ma il nostro obiettivo era mantenere l'MTOM al di sotto dei 900 grammi per allargare la base utenti a coloro che hanno solo una licenza per drone A1/A3. Gli utenti di Mavic 3 hanno un fantastico sistema a doppia fotocamera e un tempo di volo di oltre 45 minuti, un aumento significativo rispetto ai modelli precedenti. A nostro avviso, questi fattori di prestazioni aggiuntivi per i nostri utenti Mavic 3 superano le considerazioni attualmente speculative sugli standard di classificazione che non sono ancora stati finalizzati" ha scritto un esponente DJI sul forum proprietario.



Una risposta che forse ha svelato l'intenzione DJI di effettuare in futuro la marcatura retroattiva sul Mavic 3 e che si aggiunge agli altri indizi che abbiamo citato nel video sopra. Infatti, chi ha un certificato A1/A3 può comunque pilotare droni fino a 25kg di peso seguendo le regole A3. Invece, per poter condurre un UAS in A1 è necessario un drone con marcatura C1 (<900g o < 80J di energia cinetica trasferita su persone in caso di impatto) oppure un drone senza marcatura < 500g fino al 31 dicembre 2022. - guarda il video con le regole - Pertanto, l'affermazione DJI farebbe pensare alla volontà di rendere possibile l'uso del Mavic 3 in categoria A1 e da qui l'eventualità della marcatura retroattiva C1.

In ogni caso, attualmente il Dongle 4G LTE per il Mavic 3 non è ancora disponibile per l'acquisto e non sarà disponibile neppure in Nord America per questioni legate alle frequenze della telefonia.

DJI Mavic 3 - Versioni e prezzi

DJI Mavic 3 è disponibile per l’acquisto a partire da oggi su DJI-STORE.IT e presso gli altri rivenditori autorizzati.

  • La versione standard di Mavic 3 viene venduta a 2119 € e include un Drone Mavic 3 × 1, Batteria di volo intelligente × 1, Radiocomando RC-N1 × 1, cavo per RC-N1 × 3, Caricabatteria × 1, Cover di stoccaggio × 1, Eliche (coppia) × 3 e altri accessori essenziali. Link acquisto
  • Mavic 3 Fly More Combo viene venduta a 2829 € e include un Drone Mavic 3 x 1, Batteria di volo intelligente x 3, Radiocomando RC-N1 x 1, Cavo per RC-N1 x 3, Caricabatteria x 1, Stazione di ricarica per batterie x 1, Cover di stoccaggio x 1, Eliche (coppia) x 6, Set di filtri ND (ND4/8/16/32), Borsa da trasporto convertibile x 1 e altri accessori essenziali. Link acquisto
  • DJI Mavic 3 Cine Premium Combo viene venduta a 4839 €, include un’unità SSD da 1 TB integrata e supporta la registrazione video in Apple ProRes 422 HQ. Mavic 3 Cine Premium Combo offre anche di più, con: Drone Mavic 3 Cine × 1, Batteria di volo intelligente × 3, DJI RC Pro × 1, Caricabatteria × 1, Stazione di ricarica per le batterie × 1, Cover di stoccaggio × 1, Eliche (coppia) × 6, Set di filtri ND (ND4/8/16/32), Set di filtri ND (ND64/128/256/512), Borsa da trasporto convertibile, Cavo dati DJI Lightspeed a 10 Gbit/s e altri accessori essenziali. Link Acquisto

Video - Mavic 3 in FPV con la MagiMask


Video - Mavic 3 è davvero un drone evoluto - Recensione prova in volo

Confronto Mavic 3 e Mavic 2 qualità video



COMMENTI

BLOGGER: 7
  1. Scelta discutibile... Con un attestato A2 l'operatore potrebbe aggirare il problema dell'aumento di peso.

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  2. DJI da oltre un anno vaneggia di retrofit di marcatura, assicurando ai clienti di non perdere l'investimento. Ma non dice mai che da quanto la Commissione un anno e mezzo fa ha aperto a questa possibilità con EASA, non 1 riunione è stata fatta in tal senso, anche perché si tratterebbe di rivoluzionare uno dei principi cardine del mercato commerciale europeo, e io sono seriamente dubbioso sul fatto che questa cosa veda la luce solo per favorire un'azienda cinese... Staremo a vedere.
    Se arrivasse la marcatura C1 sarebbe un drone da considerare, oggi per me non vale la pena spendere quei soldi se tra 1 anno nuovi droni marcati C1 dovranno uscire per forza...

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    1. Un'omologazione post immissione sul mercato costituirebbe un precedente difficile da controllare, perchè poi, sarebbe da estendere a qualsiasi prodotto. Dubito che gli uffici competenti della UE possano approvare ciò senza che prima siano stati fatti studi sulle conseguenze derivanti da questa procedura, e fatico a credere che la UE entri in un dedalo di complicazioni "al buio", e per un piccolo drone consumer cinese. L'unica possibilità è che DJI possa dimostrare come il prototipo del Mavic3, quello omologato solo come "CE", fosse al 100% già conforme anche a C1, senza che debba essere modificato in alcun modo.

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  3. Senza disquisire sulla effettiva sicurezza di un volo bvlos che si appoggia alle reti 4G, laddove le coperture in 4G sono ancora inesistenti (si va ancora di wdcma e hspa, e perfino "edge") più che il peso, DJI dovrebbe veder approvato quel sistema di volo e quello specifico drone, per funzionalità che non rientrano nelle Open category. Sospetto che quell'accessorio sia pensato per essere venduto a quei Youtuber che antepongono la (loro) visibilità alle regole.
    Quando DJI darà garanzia esplicità di retrocompatibilità C1 per il Mavic3, specificandone il costo e le modalità per ottenerla, oppure offrirà di poter rendere il drone con una "supervalutazione" qualora non fosse possible la retromarcatura C1, inizierò a pensare che ci sia qualcosa di "solido", oltre al "lasciato intendere fra le righe", ma mai affermato esplicitamente.
    Con droni che ormai arrivano a stento a due anni di vita prima che il loro successore compaia (l'accelerazione è notevole https://en.wikipedia.org/wiki/Mavic_(UAV)), chissà che non sia solo un ipotetico Mavic4, magari presentato tra un anno appena (alle soglie del 1° Gennaio 2023), quello che avrà davvero la marcatura C1.

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    1. Ciao Maurizio, Parrot Anafi-AI e questo accessorio 4G vengono visti dagli stessi costruttori come metodi per risolvere il problema della congestione delle bande 2.4 e 5.8 GHz negli scenari urbani. Per il BVLOS in scenari rurali basta già il radiolink del radiocomando di serie che raggiunge distanze di svariati km

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    2. Ciao Danilo. Sai meglio di me che la propagazione delle microonde è limitata alla portata ottica. Se esiste un ostacolo in prossimità, e basta un grosso edificio davanti, una collinetta, la copertura in distanza dalla parte opposta con il segnale diretto è limitatissima, se non inesistente, comunque inaffidabile (latenze troppo alte, ad esempio). Laddove l'orografia del terreno non consente la portata ottica, la rete delle torri di telefonia cellulare serve eccome in bvlos, anche lontano dalle zone urbane.

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    3. Certo Maurizio, siamo d'accordo.

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Quadricottero News: DJI MAVIC 3 in 4G ma non in Europa per questioni di peso
DJI MAVIC 3 in 4G ma non in Europa per questioni di peso
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