Sanremo vietata ai droni per il Festival ma su d-flight la zona è libera da restrizioni

Sanremo vietata ai droni per il Festival ma su d-flight la zona è libera da restrizioni

Da 30 gennaio fino al 6 febbraio 2022 su Sanremo, tramite un Notam, è stato stato istituito un divieto di sorvolo, attivo in alcune fasce orarie, che interessa anche gli aeromobili a pilotaggio remoto, ovvero i droni (UAS). Il motivo è lo svolgimento in sicurezza del 72esimo Festival della canzone italiana. L'area interessata è rappresentata da un cerchio avente come centro il teatro Ariston ed un raggio di 1,026 miglia nautiche corrispondenti a circa 1900 metri fino ad un altezza di circa 762 metri rispetto al suolo (AGL). Le fasce orarie in cui è attivo il divieto di sorvolo sono le seguenti:

  • dalle 12:00 alle 20:00 locali dei giorni 30, 31 gennaio e 6 febbraio 
  • dalle 12:00 alle 03:00 locali dall’1 al 5 febbraio 
Esclusi dal divieto gli aeromobili di soccorso (HEMS), di Stato e i droni di Stato / autorizzati dalla Prefettura.
  • W0162/22 NOTAMNQ) LIMM/QROLP/IV/NBO/W/000/032/4349N00746E002
    A) LIMM B) 2201301100 C) 2202061900
    D) 30-31 1100-1900, FEB 01-05 1100-0200 AND 06 1100-1900
    E) OVERFLYING FORBIDDEN TO ALL TFC AND UNMANNED ACFT UNDER PROVISION
    OF ARTICLE 793 AIR NAVIGATION ACT WI AREA 1.026NM RADIUS OF
    434903N0074641E /SANREMO – SW IMPERIA/
    RMK: HEL EMERG MEDICAL SER (HEMS), STATE ACFT AND UNMANNED ACFT
    SPECIFICALLY AUTHORIZED BY RELEVANT AUTHORITY NOT AFFECTED.
    F) GND
    G) 2500FT AGL
Questo divieto è stato istituito sulla base dell'articolo 793 del Codice della Navigazione il quale afferma che "ENAC può vietare il sorvolo su determinate zone del territorio nazionale per motivi di sicurezza. Quando ricorrono motivi militari ovvero di sicurezza o di ordine pubblico, l'ENAC, su richiesta della competente amministrazione, vieta il sorvolo su determinate zone del territorio nazionale. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti può, altresì, vietare la navigazione aerea su tutto il territorio nazionale, per eccezionali motivi di interesse pubblico."

Su d-flight non è ancora visibile il divieto nonostante l'art.15 del regolamento 2019/947


Mentre scriviamo, alle ore 14:00 del 31 gennaio 2022, su d-flight non c'è traccia del divieto di sorvolo nonostante l' art.15 del regolamento 2019/947, disposizione applicabile a partire dal 1 gennaio 2022

L'art.15 del regolamento 2019/947 afferma che "nel definire le zone geografiche per motivi di sicurezza, anche in termini di security, tutela della riservatezza o dell’ambiente, gli Stati membri possono vietare alcune o tutte le operazioni UAS" e che quando ciò avviene provvedono "affinché le informazioni sulle zone geografiche UAS, incluso il loro periodo di validità, siano rese pubbliche in un formato digitale unico e comune".

La domanda che ci poniamo è: d-flight è il riferimento italiano anche per quanto riguarda la pubblicazione in un formato digitale unico e comune delle zone geografiche UAS ai fini di geo-consapevolezza? A quanto abbiamo capito noi si, ma possiamo anche aver capito male...

Se così non fosse, come fa il "povero" pilota open category, che magari conduce un drone < 250 grammi che non richiede alcuna formazione, a sapere che su Sanremo c'è un divieto di sorvolo che riguarda anche gli UAS? 

Aggiornamento 1 febbraio 2022: d-flight ha inserito il Notam con il divieto su Sanremo

COMMENTI

BLOGGER: 6
  1. Ciao Danilo. Questa dell'entrata in vigore delle zone geografiche per gli UAS delle OPEN, è una questione che necessita di essere urgentemente chiarita in modo ufficiale da D-Flight e da ENAC.
    Al momento, sono le 19 passate del 31-1, vedo la zona ancora "libera". Pertanto, se il "povero" pilota decidesse di far volare il drone perchè la mappa gli appare priva di restrizioni, e venisse fermato, incorrebbe in una denuncia penale. Difficile immaginare che D-Flight potrebbe esimersi dal dover giustificare la mancata segnalazione del NOTAM e quali potrebbero essere le eventuali conseguenze per la violazione del regolamento, se effettivamente è già in vigore (esisterà un responsabile "fisico" per la mappa, oltre al pilota per il drone?). Per curiosità, sono andato a controllare se le versione in inglese (quella che legalmente dovrebbe far testo) fosse differente nell'Art.23, ma mi sembra assolutamente uguale a quella in italiano https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02019R0947-20210805

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    1. Ciao Maurizio, esatto tra l'altro il divieto è attivo già da ieri nella relativa fascia oraria. Secondo me potrebbero esserci delle corresponsabilità, bisogna vedere come sono effettivamente inquadrate le cose. in ogni caso la questione deve essere risolta, non è pensabile che un utente open category con un drone < 250g debba saper leggere i notam, saper dove andare a consultare etc. Giustissima osservazione quella di controllare il testo in inglese, in effetti fa fede quello. Per comodità dei lettori ho pubblicato la versione italiana.

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  2. Non è solo un problema di notam, quasi a cadenza mensile entra in vigore l'airac che contiene modifiche all'aip, e quasi sempre riguarda anche l'istituzione/revoca di zone geografiche. Dal 27 gennaio in aip e di conseguenza anche sulle cartine enav (aggiungo anche italian airspace!!!) queste modifiche sono presenti secondo quanto indicato dall'airac 13/2021, su d-flight ancora no, sono alla 12/2021. Anche questa mancanza (che si ripete sempre) andrebbe segnalata.

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    Risposte
    1. Ciao Tiziano. Se la normativa sulle zone geografiche in formato digitale è effettivamente entrata in vigore da un mese, però continuano ad esserci discrepanze, allora c'è un problema da risolvere. Sempre se la data del 1° Gennaio 2022 è rimasta quella, penso che D-Flight dovrebbe esplicitamente indicare di essere IL riferimento ufficiale unico per l'Italia, mentre per ora, sembra un cortese ausilio, che raccomanda di andare ad informarsi altrove per sicurezza.

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    2. Vero Maurizio, da sempre d-flight ha questi comportamenti, e non capisco come possano ignorare obblighi previsti dal regolamento. C'è qualcuno che deve controllare queste inadempienze? Enac, easa? Che si sveglino!

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  3. Ciao a tutti,
    non so voi ma io vedo il NOTAM. Il festival poi inizia oggi!Appena in tempo dai!

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Quadricottero News: Sanremo vietata ai droni per il Festival ma su d-flight la zona è libera da restrizioni
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