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Non prima che la Commissione abbia approvato le modifiche al marchio C0+ :D :D :D
RispondiEliminaSimone 😁
EliminaCiao Danilo buongiorno, a parte il pescione d'aprile degli airbag e del C0+ 😊, la notizia del gimbal meccanico è un sollievo... se sarà confermato il rc con schermo incluso penso proprio che sarà il mio primo e definitivo sub 250... dopo le tue prove e dopo che qualche migliaio di beta testers obbligheranno ai primi corposi inevitabili aggiornamenti fw 😊
RispondiEliminaCiao Danilo. Valuto positivamente la scelta della batteria 2s, perchè più celle in serie si mettono, più aumenta il rischio di failure, senza trascurare il costo delle batterie. Positivo anche il tipo di gimball (ruoterà la cam per gli scatti portrait?). Molte perplessità sul posizionamento dei sensori evitamento ostacoli posteriori, che sono parzialmente "oscurati" dal drone stesso. Tutto da scoprire il payoload nelle varie versioni (solo 2?). Nessuna speranza che possa avere la marcatura C0? Mi pareva di aver letto un comunicato di EASA in cui le caratteristiche dei C0 fossero le uniche già disponibili, mentre per i C1 si parlava del terzo trimestre 2022.
RispondiEliminaQuale importanza potrebbe avere la marcatura C0 se comunque è un sub 250 e come tale avrebbe gli stessi privilegi dei C0?
EliminaAnche in ottica usato avere C0 o no non ifluirebbe sul valore.
Fino al 1° Gennaio 2024 sarà la stessa cosa, successivamente, bisognerà vedere se un drone 249g senza marcatura di classe avrà davvero tutti gli stessi "privilegi" di un C0. Nel dubbio, credo che un Mini3 con marcatura C0, sarebbe meglio di uno che non l'ha.
Eliminama se con la cessazione deel Open Limited non avessero gli stessi privilegi si rimangerebbero tutto quanto detto fin'ora... tutto è possibile, ma questa mi sembrerebbe grossa visto che la problematica riguarda soprattutto i joule d'impatto.
EliminaPoi se si inventano anche il discorso paraeliche come la FAA allora è un altro discorso in effetti.
C'è la questione dell'art.20 da modificare, perchè allo stato attuale, i droni 249g senza marcatura e con accessori associati che li portano oltre il peso, senza quella modifica tra MTOM e peso al decollo, andrebbero in A3. Trovandoci in un periodo di transizione, tra l'altro prorogato di un anno, oltre all'art 20 in senso favorevole, altre cose possono ancora essere modificate, e nessuno ci garantisce che lo saranno in senso favorevole all'uso dei droni privi di marcatura di classe.
EliminaMinchia ma quanto è brutto signori! ��
RispondiEliminaComunque ci avevo visto bene sul nuovo gimbal rotante per scatti verticali. ��