Cancellata la No Fly Zone di Evigno dopo i solleciti di un pilota drone

Cancellata la No Fly Zone di Evigno dopo i solleciti di un pilota drone

Secondo i regolamenti UAS vigenti, prima di condurre un drone il pilota deve accertarsi che nel luogo dove intende effettuare le operazioni il volo sia consentito rispettando le eventuali limitazioni o i divieti, ovvero le zone geografiche UAS.  Secondo l'art.15 del regolamento 2019/947, quando lo Stato definisce una zona geografica UAS ai fini di geo-consapevolezza, provvede affinché le informazioni sulle zone geografiche UAS, incluso il periodo di validità, siano rese pubbliche in un formato digitale unico e comune.

Attualmente, secondo una recente faq ENAC, le zone con divieto di sorvolo si possono individuare consultando il sito d-flight e le informazioni aeronautiche AIP. Tuttavia, le AIP non mostrano le zone geografiche UAS che invece sono pubblicate sul sito d-flight. A nostro avviso sarebbe bene arrivare il prima possibile al formato digitale unico e comune previsto dal regolamento europeo, facendo in modo che su d-flight siano presenti sia le zone pubblicate in AIP che interessano anche i droni, trasformandole in zone geografiche UAS come avviene in larga parte già oggi, sia i divieti che riguardano soltanto gli UAS.

In AIP e di riflesso in d-flight, non è raro imbattersi in No Fly Zone che non hanno più motivo di esistere. E' il caso di Evigno in provincia di Imperia dove da diversi anni è stato dismesso un poligono militare a protezione del quale era stata istituita un'area con divieto di sorvolo quando attiva. Nonostante non sia più una zona militare da almeno 10 anni, la relativa zona geografica UAS di colore rosso è stata presente su d-flight fino a pochi giorni fa, quando il ciclo di aggiornamento AIRAC del 16 giugno l'ha finalmente eliminata dalle AIP e conseguentemente da d-flight.


Il motivo per cui la No Fly Zone di Evigno è stata finalmente eliminata risiede nell'interessamento di un nostro lettore pilota di droni, Gianfranco C. che a settembre del 2021 ha scritto all'Ufficio Demanio e Servitù Militari di Torino il quale non solo ha confermato l'effettiva dismissione dell'area ma si è fatta parte attiva con ENAC per eliminare la No Fly Zone.


"Finalmente con una comunicazione da parte di questo Ente indirizzata ad Enac, si è arrivati a mettere la parola fine alla vicenda. Devo dire che ho sempre ricevuto disponibilità e cortesia dagli Enti interessati ma ritengo che queste cose dovrebbero avvenire in maniera automatica e non a seguito di input dei cittadini. - ci ha detto Gianfranco C. - Poiché sono residente al confine con la zona vietata al volo degli UAS quando attiva, ho ritenuto interessarmi alla questione per far sì che venisse eliminato definitivamente dalla cartografia aeronautica un divieto ormai non più necessario. Ho contattato dapprima il Signor Sindaco del comune di Diano Arentino che gentilmente mi ha confermato che i terreni dove era istituto il poligono sono stati restituiti dal demanio alla disponibilità del comune stesso. A questo punto mi sono attivato contattando il comando regionale militare competente dal quale ho ottenuto l'indicazione dell'ufficio infrastrutture militari di Torino con il quale, tramite pec, mi sono rapportato per il raggiungimento dello scopo." 

COMMENTI

BLOGGER: 7
  1. Gianfranco...sempre lui! Ormai è sulla lista nera di enac, d-flight ecc....😂

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    1. Eh si è terribile Gianfranco C. Ma ci sono anche altri nomi che possono evidenziare criticità normative. Ad esempio uno che inizia per T e finisce per o 😁

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    2. C'è una nfz sulla costa di San Cataldo (LECCE) per un fantomatico Aeroporto LEPORE da decenni in disuso. Segnalato vanamente a enacv

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    3. Ciao Giuseppe, non metto in dubbio le tue parole che l'aeroporto sia in disuso, ma è attualmente presente nell'elenco degli aeroporti italiani, ha un gestore (Fly Meditteraneo SRL). E' attivo un notam (C0514/22) che informa della chiusura dell'aeroporto dal 27 maggio al 23 agosto, significa che l'aeroporto è esistente a tutti gli effetti e quindi le zone geografiche che limitano il volo sono sacrosante. Nel periodo di chiusura dell'aeroporto però, secondo l'atm 09, le zone geografiche non sono attive quindi si può volare anche in prossimità dell'aeroporto (se non ci sono altre restrizioni).

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    4. Ciao Danilo, a proposito di criticità, riporto a galla quella dei droni sotto i 2 kg. Ho notato che oggi hanno ripubblicato le AMC che apportano delle correzioni, mi sono precipitato a fine documento per vedere se avessero corretto la parola "involved" e....niente! Tutto come prima! Eppure è già successo a febbraio di apportare correzioni, e Di Rubbo già sapeva di questo errore grazie a quadricottero news (Maurizio Panicara). Hanno aggiornato a maggio anche il secondo pdf che riguarda le amc/gm, quindi apportare correzioni non è una cosa complicata, ma evidentemente lasciare gli utenti con i dubbi (50 metri da chi?) non è un'esclusiva di enac (o d-flight).

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    5. Ciao Tiziano, in effetti è così come hai detto.

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  2. Sembra che il valore legale della PEC sia in grado di sanare le sordità.

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