Droni: dal 1 gennaio 2024 obbligo di marcatura e ID Remote

Droni: dal 1 gennaio 2024 obbligo di marcatura e ID Remote

A partire dal 1° gennaio 2024, tutti i nuovi droni immessi sul mercato europeo in ambito Open Category dovranno avere la marcatura di classe e i droni che voleranno nella categoria Specific, compresi gli scenari standard italiani, saranno tenuti a funzionare con un sistema di identificazione remota (ID Remote) attivo e aggiornato. 

I droni con marcatura di classe C1, C2, C3, C5 e C6 sono già dotati di un sistema di identificazione remota, per i C0 come il DJI Mini 4 Pro non è richiesto l'ID Remote così come non è richiesto in ambito Open Category per i droni autocostruiti e i droni senza marcatura di classe immessi sul mercato prima del 1 gennaio 2024.

Ricordiamo che dal 1 gennaio 2024 i "vecchi" droni senza marcatura di classe e gli autocostruiti potranno continuare ad essere utilizzati in A1 se con mtom < 250g mentre se superano tale soglia potranno essere impiegati in A3. In questi casi non c'è obbligo di ID Remote.

Per quanto riguarda i droni impiegati nella Specific, potranno essere adeguati applicando un dispositivo Remote ID esterno conforme agli standard previsti e dotato di certificato di conformità. EASA sta aggiornando periodicamente un elenco di questi dispositivi alla fine di questa pagina.

L'operatore del drone C1, C2, C3, C5 e C6, se intende utilizzarlo con le regole della sottocategoria a cui appartiene la classe, è già adesso tenuto a caricare sull'app di gestione del drone il numero dell'operatore UAS ricevuto durante il processo di registrazione, che in Italia si effettua su d-flight. 

Per i droni specific questo obbligo scatterà il 1 gennaio 2024. Il sistema prevede la validazione del codice inserito, per questo motivo vengono utilizzate le ultime 3 cifre segrete (nnnnnnnnnnn-xxx) che non devono essere comunicate a terzi pena la possibile clonazione del proprio codice.

Le informazioni ID Remote (n.operatore, n.serie, altezza, velocità, rotta, punto home, etc.) vengono trasmesse dal drone su segnale wifi / bluetooth e possono essere ricevute tramite relative app dagli smartphone di ultima generazione di qualsiasi cittadino in un raggio di qualche centinaio di metri. Tuttavia, soltanto le forze dell'ordine potranno interrogare il database per capire a chi corrisponde il numero registrazione operatore che viene trasmesso dal drone.

EASA ricorda la facoltà per le Autorità Aeronautiche Nazionali, come la nostra ENAC, di poter esentare i droni dall'obbligo di Remote ID e da altri requisiti istituendo apposite zone geografiche UAS, come già accade per le zone geografiche UAS aeromodellistiche.

Per noi il Remote ID e il suo funzionamento non è una novità, ne avevamo già parlato 2 anni fa in quanto già attivo su DJI Mavic 3 e Parrot Anafi. Per capire come funziona vi invitiamo a guardare il seguente video.

Video - Remote ID EASA ecco come funziona



COMMENTI

BLOGGER: 13
  1. Grazie per l'articolo, ma le chiedevo gentilmente un chiarimento su questo passaggio:
    Ricordiamo che dal 1 gennaio 2024 i "vecchi" droni senza marcatura di classe e gli autocostruiti potranno continuare ad essere utilizzati in A1 se con mtom < 250g mentre se superano tale soglia potranno essere impiegati in A3. In questi casi non c'è obbligo di ID Remote.
    Le chiedo questo perchè leggendo su dronezine, la interpretazione sui "vecchi" droni senza marcatura vedo che è diversa.
    Grazie.

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    1. Salve Sergio, quale sarebbe la diversa interpretazione?

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  2. Grazie per la risposta, mi riferisco al fatto del MTOM massima dichiarata dai costruttori e la eventuale modifica al regolamento per i "vecchi" droni senza marcatura, dronezine ha sollevato piu' di una perplessità in questo senso, lasciando come nota finale questa considerazione: Se vogliamo vedere banalmente una questione costi / benefici, il nostro consiglio è buttare via un vecchio drone di 3 o 4 anni piuttosto che spendere quasi 1000 euro per oggetto dal 2025 sarà obsoleto e non potrà comunque volare più in nessun contesto.

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    1. Sulla questione mtom ho parlato diverse volte, nell'articolo ho riportato cosa dice il regolamento. L'intenzione EASA è quella di considerare il peso al decollo invece di mtom vedremo cosa accadrà.

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  3. Grazie per il chiarimento.

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  4. Buongiorno Danilo, una domanda. Secondo te il mini 3 pro, che non è soggetto all'uso di Remote ID, potrà essere utilizzato negli STS a partire da gennaio o dovrà essere anche lui dotato di un dispositivo aggiuntivo che però lo porterebbe ben fuori dai 250 gr? tutto questo considerando anche la promessa di dji di retromarcarlo C0. grazie mille

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    1. Ciao Gianluca, per regolamento qualsiasi drone operato nelle specific deve are il Remote ID

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  5. Leggendo il regolamento a questo link https://www.easa.europa.eu/en/domains/civil-drones-rpas/open-category-civil-drones si evince che per i droni prodotti prima del 31/12/2023 che non hanno marcatura CE C0...C6 si applicano delle restrizioni dipendenti dalla massa secondo i seguenti casi: <250, <900, <4Kg. Non mi sembra che corrisponda con la affermazione che sopra ai 250Gr. possono operare solo A3. Mi conferma la correttezza della mia interpretazione?

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    Risposte
    1. Quella disposizione (limited open category) art. 22 947/2029 è valida fino al 31 dicembre 2023. Dal 1 gennaio 2024 si applica solo l'art.20 che dispone quanto ho spiegato nell'articolo

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  6. Dunque il dji mini 2 nonostante il peso inferiore a 250g avrà id remote e altre restrizioni? Grazie

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  7. Ciao Danilo, ti scrivo perche’ sono interessato agli autocostruiti che pesano piu’ di 250g e meno di 25Kg.

    A riguardo, sulla pagina di ENAC (https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/marcatura-di-classe) leggo:
    Ai sensi dell'articolo 20 del Regolamento di Esecuzione (UE) 2019/947, gli UAS senza marcatura di classe già immessi sul mercato prima del 1° gennaio 2024 e quelli autocostruiti possono continuare ad essere operati in categoria aperta alle seguenti condizioni:
    - nella sottocategoria A1, come definita nella parte A dell’allegato al Reg. (UE) 2019/947, purché l’UAS abbia una massa massima al decollo inferiore a 250 gr, incluso il carico utile;
    - nella sottocategoria A3, come definita nella parte A dell’allegato al Reg. (UE) 2019/947, purché l’UAS abbia una massa massima al decollo inferiore a 25 kg, incluso il carburante e il carico utile.

    Le mie domande sono:
    1. L'autocostruito ha bisogno di remote-id negli specific, giusto?
    2. Anche sull'autocostruito c'e' bisogno di fare differenza tra un autocostruito prima e dopo il 31.12.2023? Oppure quella frase si riferisce solo ai droni non autocostruiti?
    3. Se con un autocostruito non sei in A3, automaticamente andrai in specific, giusto?

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    Risposte
    1. Ciao, per gli autocostruiti non c'è una data, se Enac ha scritto quanto hai riportato ha scritto male, quindi puoi anche autocostruirlo oggi e usarlo in open A3 o in A1 se < 250g e velocità massima < 19 m/s. Il remote ID deve essere attivo su qualsiasi drone specific. Se l'autocostruito supera i 25kg non può essere in A3 e quindi va in Specific

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Droni: dal 1 gennaio 2024 obbligo di marcatura e ID Remote
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