Secondo il regolamento ENAC, dal prossimo primo Aprile chi vorrà diventare pilota di un aeromobile a pilotaggio remoto, per poter svolgere lavoro aereo con i cosiddetti droni, dovrà rivolgersi ai nuovi centri di addestramento riconosciuti.
Nonostante fossimo a conoscenza da svariati giorni dei contenuti di una bozza delle linee guida ENAC sui centri di addestramento, la nostra intenzione era quella di non far trapelare nulla e di attendere la pubblicazione ufficiale sottraendoci al giochino dei rumors.
Tuttavia, dal momento che in rete e nei gruppi dedicati circolano e continuano a rinnovarsi indiscrezioni, molte delle quali errate o imprecise, abbiamo deciso di rompere gli indugi e di pubblicare i contenuti principali dell’ultima versione della bozza delle linee guida quasi definitive che regoleranno la materia. Quasi definitive perchè alcuni punti potrebbero ancora essere passibili di modifiche a seconda dell’esito dell’ incontro in merito che avverrà tra ENAC e le associazioni di categoria il 24 Marzo
I nuovi corsi prevedono 4 nuove classi e categorie di APR su cui si può scegliere di diventare pilota:
- “L/Ap”- APR ala fissa di peso massimo operativo inferiore ai 25Kg
- “L/Hc”- APR elicottero di peso massimo operativo inferiore ai 25Kg
- “L/Mc”- APR multicottero di peso massimo operativo inferiore ai 25Kg
- “L/As”- APR dirigibile di peso massimo operativo inferiore ai 25Kg
Per diventare pilota, il candidato dovrà anche superare la visita medica aeronautica prevista per la licenza LAPL
Il corso per l’ottenimento di un Attestato di pilota APR si suddivide in una parte teorica ed una parte pratica di volo. E’ possibile frequentare a distanza in modalità e-learning il corso teorico ma solo per un numero di ore non superiore al 50% delle ore totali previste.
L’ESAME DI TEORIA
Al termine del corso teorico il Pilota deve sostenere un esame, comprendente un test a risposta multipla (almeno 4 possibili risposte per domanda) di almeno 24 domande che coprono in maniera equa tutte le materie del corso teorico. L’esame teorico si ritiene superato se il candidato risponde positivamente ad almeno il 75% delle domande.
IL CORSO DI VOLO E L’ESAME DI PRATICA
Il corso di volo sull’APR consiste in un minimo di 18 missioni per un totale di almeno di 3 ore di volo; le manovre di coordinazione del corso pratico sono stabilite in funzione delle classi di APR. Al termine del corso pratico il candidato deve superare un esame (“Skill Test”) ( minimo 10 minuti ) con un Esaminatore APR. Lo Skill Test dovrà prevedere delle manovre di volo svolte senza l’ausilio del GPS.
IL LOG BOOK
L’ attestato di Pilota sarà valido per 5 anni e si dovrà redigere un apposito Log Book registrando a penna i tempi di volo con l’ APR ( data, luogo, scopo del volo, ora inizio missione, ora fine missione, tempo di volo in minuti ) con anche la firma del Pilota. Il Log Book deve essere composto di pagine rilegate numerate e non asportabili
ABILITAZIONE PER LE OPERAZIONI CRITICHE
Il Pilota APR che intende ottenere la qualifica per effettuare operazioni critiche dovrà effettuare uno specifico corso teorico di abilitazione di minimo 12 ore con moduli relativi alle prestazioni di volo e alla pianificazione, alla safety e alla gestione del rischio.
Il corso pratico prevede almeno di 18 missioni (di 10 minuti ciascuna) pari ad almeno 3 ore minime, articolate in funzione di specifici scenari (es: volo in ambiente urbano, volo di precisione in ambienti ostili).
Possono essere ammessi a tale corso i piloti APR con almeno 50 ore di volo APR in possesso di abilitazione valida. Al termine del corso teorico il Pilota è sottoposto ad un accertamento tramite esame di almeno 20 domande a risposta multipla. Al termine di questo percorso formativo il pilota deve sostenere uno skill test con un Esaminatore APR. La check list dell’esame in volo deve essere rappresentativa del volo negli specifici scenari.
CHI E’ GIA’ PILOTA DOVRA’ FARE LA CONVERSIONE ENTRO OTTOBRE 2016
Chi aveva ottenuto la qualificazione di pilota APR con la vecchia edizione del regolamento dovrà convertire gli attestati entro Ottobre 2016
La conversione avviene al termine di un percorso di addestramento teorico e pratico di conversione da tenersi presso un CA APR così articolato:
- a) per i piloti in possesso di solo attestato di frequenza di corso teorico: corso teorico di aggiornamento e corso pratico completo per il conseguimento dell’Attestato di Pilota APR. Al termine, Il pilota dovrà superare lo Skill Test
- b) per i piloti in possesso di attestato di frequenza di corso pratico o di dichiarazione di idoneità al pilotaggio rilasciata dal costruttore: solo corso teorico di aggiornamento. Al termine, Il pilota dovrà superare lo Skill Test
Il corso teorico di aggiornamento di cui ai precedenti punti a) e b) deve riguardare almeno la materia Normativa Aeronautica.
I corsi teorici di aggiornamento devono essere verificati con un esame teorico di almeno 10 domande a risposta multipla (4 possibili risposte minimo per domanda).
Il candidato deve rispondere positivamente almeno al 75% delle domande.
Lo Skill Test deve essere effettuato da un Esaminatore APR certificato
COME DIVENTARE ISTRUTTORE DI VOLO
Chi intende diventare istruttore per formare i piloti di APR condotti in VLOS ( volo a vista ) deve:
- a) possedere un Attestato di Pilota APR con abilitazione valida nella categoria di interesse;
- b) avere un esperienza di volo APR di almeno 100 ore nella specifica categoria;
- c) avere frequentato un corso teorico di istruzione all’insegnamento e apprendimento il cui diploma deve essere rilasciato da un’organizzazione di formazione riconosciuta da ENAC (ATO, CA APR, o equivalente);
- d) conoscere il Manuale Operativo del CA APR, il Manuale delle Operazioni dell’APR e il programma di manutenzione dell’APR
Gli istruttori già operativi con la vecchia edizione del regolamento possono ottenere d’ufficio la nuova qualifica in deroga fino a Giugno per non far fermare l’impianto organizzativo
COME DIVENTARE EXAMINER
Possono accedere alla qualifica di Esaminatore i Piloti che soddisfano i seguenti criteri:
- a) abilitazione di Pilota Istruttore APR (FI APR);
- b) attività di volo di APR di almeno 150 ore di volo, di cui 50 ore in qualità di FI APR;
- c) avere frequentato un corso per “Esaminatore APR” svolto da ENAC o da un CA APR approvato;
- d) non essere soggetti o essere stati soggetti a nessuna sanzione disciplinare irrogata in accordo al Regolamento “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto” o al Reg U.E. 1178/2011 e ss.mm.;
- e)non aver riportato condanne penali negli ultimi 5 anni
Al termine ed al superamento del corso di standardizzazione è rilasciato da ENAC il certificato di Esaminatore
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