UTM Box e ID elettronico del Drone in Italia, DIODE prosegue con i test e si scopre qualche dettaglio

UTM Box e ID elettronico del Drone in Italia, DIODE prosegue con i test e si scopre qualche dettaglio su hardware e funzionamento previsto.

A partire dal 1 luglio 2020 anche in Italia dovrà essere applicato il regolamento Europeo Droni che, tra le altre disposizioni, prevede che tutti i droni > 250 grammi debbano essere dotati di dispositivo elettronico di identificazione, requisito base per i droni open category > 250g, e di un transponder vero e proprio, UTM-Box, per la gestione del traffico dei droni che effettueranno operazioni a rischio più elevato come i voli in BVLOS e le missioni Specific e Certified. Si tratta del sistema U-Space, le regole per la gestione del traffico dei droni che volano sotto i 150 metri di altezza.

Al dispositivo di identificazione elettronica e all'UTM-Box stanno lavorando alcuni progetti finanziati dalla Sesar nell'ambito di Horizon 2020. Tra questi figura il DIODE Project. Si tratta di un progetto italiano coordinato da ENAV a cui partecipa un consorzio di aziende di alto profilo: Techno sky, Leonardo, Telespazio, e-GEOS, IDS, Poste Italiane, Aiviewgroup, NAIS ed EuroUSC.

Ieri Diode Project ha annunciato di aver superato con successo un test di integrazione tra l'UTM Box e l' UTM ground platform. Al momento non si conosce altro tuttavia uno schema pubblicato con l'annuncio mostra alcuni dettagli molto interessanti. Ricordiamo che il  Regolamento Europeo prevede che il Dispositivo Elettronico di Identificazione dovrà trasmettere in locale le seguenti informazioni:
  • Numero registrazione operatore (modificabile dall'utente).
  • Numero di serie.
  • Coordinate GPS della posizione del drone, compresa l'altezza.
  • Direzione e velocità.
  • Coordinate GPS della posizione in cui si trova il pilota o, se non disponibile, le coordinate del punto di decollo.
Secondo lo schema pubblicato da DIODE, il sistema base dell' UTM-Box, ovvero l'Identificazione Elettronica, sarà costituito da una schedina dotata di GPS e Barometro che acquisirà i dati durante il volo ed elaborandoli li trasmetterà, con il formato che abbiamo visto sopra, in Wi-Fi, Bluetooth e con il sistema LoRa. Il range operativo sarà sufficiente per garantire i 500m delle Open Category dove i voli saranno da condurre a vista (VLOS). Lo step successivo, Advanced, prevede la trasmissione dei dati in LTE 4G e presumibilmente in 5G quando sarà disponibile. Sarà da applicare ai voli Specific che potranno essere condotti anche fuori dalla linea di vista del pilota BVLOS. L'ultimo step è quello Professional in cui verrà utilizzata anche la comunicazione satellitare Iridium. 

In attesa del dispositivo reale di identificazione elettronica, che dovrà essere applicato a partire dal 1 luglio 2020, D-Flight ha previsto step graduali in cui verranno utilizzate soluzioni temporanee alternative. (Leggi: ID Elettronico del drone in Italia, si parte tra poco con una semplice notifica via App). Il tutto però sulla base di una nuova versione del Regolamento ENAC che ad oggi non è ancora stata pubblicata e che quindi probabilmente leggeremo dopo l'estate. (Leggi: Nuovo Regolamento Droni ENAC, se non arriva il 2 luglio probabilmente salterà l'estate).

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