Drone Parrot Anafi potrebbe ricevere la marcatura C1, anche retroattiva

Drone Parrot Anafi potrebbe ricevere la marcatura C1, anche retroattiva.


Come è noto, il 31 dicembre 2020 è diventato applicabile il regolamento europeo droni (1139/2018, 2019/945, 2019/947) che, in particolare per le open category, ha l'obiettivo di uniformare le regole in tutti gli Stati dell'Unione. Allo scopo, in Italia, ENAC ha pubblicato il regolamento integrativo UAS-IT che ha il compito di regolamentare le disposizioni che restano di competenza nazionale come ad esempio le limited open category, ovvero la possibilità di utilizzare i droni senza marcatura di classe fino al 31 dicembre 2022 come se fossero marcati C0,C1,C2,C3,C4. Una categoria che come dice il nome è limitata nei pesi e in cui le autorità aeronautiche nazionali (NAA) possono determinare i requisiti per il pilota

In un comunicato, Parrot si è detta convinta che tutte le versioni del drone Anafi soddisfano i requisiti tecnici della classe C1 esposti nel regolamento 2019/945.

"Tutti i nostri modelli sono già marcati CE e stiamo attualmente lavorando per far ottenere alla serie Anafi la marcatura C1, che consente l'impiego nello scenario operativo A1. Ad oggi non siamo in grado di confermare la data esatta dell'ottenimento della marcatura C1, perché diversi argomenti sono gestiti e ancora in corso di revisione dalle amministrazioni europee (standard, autorità di notifica, etc.)" afferma Parrot. Un discorso molto simile a quanto aveva affermato DJI per il Mavic Air 2.

Come DJI anche Parrot intende usufruire della possibilità della marcatura retroattiva attivata dalla Commissione Europea. 

I droni ANAFI, ANAFI FPV, ANAFI Thermal, ANAFI USA  potrebbero ottenere la marcatura retroattivamente. "Questa eventualità è attualmente allo studio delle autorità europee. O attraverso il retrofit fisico o tramite l'aggiornamento del firmware da remoto, i droni Parrot potrebbero essere resi conformi ai requisiti tecnici C1 e quindi ottenere l'etichetta di identificazione C1. Parrot chiede che entrambe le soluzioni siano consentite, sotto lo stretto controllo e la responsabilità del produttore" dice il costruttore francese.

Parrot ANAFI senza marcatura C1 in A1 fino al 31 dicembre 2022


L'assenza della marcatura C1 non è un problema per Anafi, perchè pesando meno di 500 grammi può essere condotto in A1 Limited fino al 31 dicembre 2022. A partire dal 1 gennaio 2023 potrà essere condotto soltanto in Open Category A3. Ecco le regole da seguire in Italia per la A1 Limited:
  • droni (UAS) con massa al decollo inferiore a 500g possono essere condotti da un pilota che ha conseguito l'attestato online A1/A3 presso il portale ENAC. Le operazioni possono essere effettuate anche negli scenari urbani se lo spazio di volo non è vietato (consultare le mappe su d-flight  ed eventuali disposizioni di pubblica sicurezza) e devono essere effettuate in modo tale che il pilota non effettui sorvoli di assembramenti di persone e possa ragionevolmente prevedere di non effettuare sorvoli di persone non coinvolte. Nel caso in cui si verifichi un sorvolo imprevisto di persone non coinvolte, il pilota deve ridurre il più possibile il tempo di sorvolo. Obbligo registrazione operatore sul sito d-flight. Obbligo di assicurazione  concernente la responsabilità verso terzi, adeguata allo scopo e con massimali non inferiori ai parametri minimi di cui alla tabella dell’art. 7 del Regolamento (CE) 785/2004. 

La serie drone Parrot ANAFI è acquistabile su Amazon Italia con prezzi variabili a seconda delle offerte in corso.


COMMENTI

BLOGGER: 5
  1. Discorso generale, ma visto che "standard e rapporti con enti notificati, etc." sono stati la mia professione, sia pure in altro settore, sulla faccenda della retroattività mi è sorto un altro dubbio. La riflessione è venuta pensando al fatto che l'Anafi pesa meno di 500g e che per 30 mesi, se non mi è sfuggito qualcosa, non si avrebbero vantaggi nel "trasformarlo" C1. Un obbligo ad apportare modifiche/upgrades al drone che già si possiede è impensabile (mettiamo che il proprietario di un Anafi presuma di cambiare drone pima dei 30 mesi, o che quello di un Air2 accetti di stare in A3, entrambi per investire in un Mavic 3 "C1" da 899g). Dal punto di vista formale, uno stesso modello con alcuni esemplari "omologati" ed altri che non lo sono, non ha modo di essere identificato, ma non sono più la stessa macchina. Anche venisse concessa la retroattività, di fatto ci si troverebbe nella necessità di nominare il drone con retrofit, in un modo diverso, per distingurlo da quelli "originali" senza il kit. Sbaglio?

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    1. Ciao Maurizio, in questa fase neppure i produttori hanno ben chiaro come fare per ottenerla stando a queste dichiarazioni Parrot ma anche alle precedenti fatte da DJI. Per Anafi non ci sarebbero vantaggi particolari ad avere la marcatura C1 fino al 31 dicembre 2022. Dopo ovviamente si. Diciamo che Parrot ha tutto il tempo necessario per adeguare Anafi in vista della fine delle limited open category.

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    2. Ciao Danilo. Commercialmente, penso che le categorie C0 e C1 potrebbero essere quelle di maggior interesse. Forse mi sfugge qualche dettaglio, ma credo che abbia poco senso progettare nuovi modelli con un peso molto inferiore al limite superiore delle categorie. Lo saranno magari le versioni più economiche, alleggerite di qualcosa, rispetto al modello top di gamma. Per l'esistente la marcatura retroattiva avrebbe senso per tutti i droni come l'air2 DJI, che in "limited" sono finiti relegati in A3, ma per l'anafi (standard), che la limited non penalizza, mi pare superfluo che Parrot si complichi la vita, anche perchè non so quanti loro clienti spenderebbero per marcare C1 un drone che la limited mette già in A1, per lo meno fino al 1° Gennaio 2023. Tra l'altro, non pensi che vedremo i nuovi modelli con marchio C0 e C1 già nel 2021, quindi molto prima del 31 Dicembre 2022 ?

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    3. Chi oggi non ha il marchio C0 volerà comunque alle stesse condizioni anche dopo il 2022. Quindi avere quel marchio o no non cambia nulla.
      Per il Parrot Anafi, avere il C1 non cambia nulla, e dubito seriamente che Parrot non produca una nuova versione dell'Anafi con marcatura di classe entro il 2023.
      Discorso diverso per l'Air 2 perché oggi è escluso dall'A1 Limited e questo è un difetto per quel tipo di drone, che beneficerebbe assai della marcatura C1.
      Ma questi annunci fatti con l'aggiunta "non sappiamo quando avverrà" (leggi forse mai o forse nel 2022, visto che modificare regolamenti granitici non è facile e il retrofit se lo approvi per i droni lo devi approvare per tutti i prodotti marchiati CE) mi puzzano tanto di proviamo a mantenere una quota di mercato, perché oramai è palese che tutti stiano virando sul Mini 2 oppure siano in attesa del Mavic 3 con marchio C1. Si vede che in Parrot registrano un calo di vendite...

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    4. Il problema penso sia commerciale, cioè legato al numero degli esemplari in stock, cioè già prodotti e che le varie ditte avevano previsto di vendere. Non saprei dire se nel "mondo" dei droni valgano le stesse "regole" degli apparati per TLC, ma in quel settore, era (ma penso sia ancora) la regola lanciare tutta la produzione di un modello, approntando subito dopo le stesse linee per un altro apparecchio. Quanti Anafi ha in magazzino Parrot? Quanti nel Air2 ha DJI?

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Quadricottero News: Drone Parrot Anafi potrebbe ricevere la marcatura C1, anche retroattiva
Drone Parrot Anafi potrebbe ricevere la marcatura C1, anche retroattiva
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