RFI cerca operatori con droni per le ispezioni dei ponti ferroviari, bando di gara da 20 milioni di euro

RFI cerca operatori con droni per le ispezioni dei ponti ferroviari, bando di gara da 20 milioni di euro.

Rete Ferroviaria Italiana ha indetto un bando di gara avente ad oggetto il servizio di ispezioni video con l’ausilio di droni (UAS) sui ponti ferroviari in esercizio nella sua rete. Il valore totale stimato IVA esclusa è di 26 milioni di euro. Si tratta di un appalto suddiviso in lotti, le offerte vanno presentate per un massimo di 4 lotti ed il numero massimo di lotti che possono essere aggiudicati ad un offerente è di 2: un lotto da 8 milioni di euro e un lotto da 2 milioni di euro.

Richiesta l'abilitazione ad operare nella categoria Specific

Secondo le condizioni di partecipazione descritte nella sezione III del bando, "ciascun concorrente dovrà dichiarare il possesso di abilitazione ad operare nella categoria specifica (Specific Category) definita dal regolamento ENAC «UAS - IT» edizione 1 del 4.1.2021, e s.m.i." .

Una richiesta logica, visto che da 7 mesi si applica il nuovo regolamento UAS dove le operazioni critiche non esistono più, ma l'abilitazione alle operazioni specific potrebbe rappresentare un grosso problema dal momento che ENAC non ha ancora reso possibile conseguire l'abilitazione di pilotaggio per le operazioni Specific.  Questo perchè manca il relativo corso di formazione da frequentare presso le Entità Riconosciute, previsto per poter condurre le Specific con SAIL < 5. 

Ricapitolando, per condurre le Specific SAIL < 5 è necessario il certificato di competenza A2 più il citato corso di formazione. In teoria si tratterebbe di operazioni che in molti casi potrebbero essere assimilabili alle vecchie operazioni critiche (CRO), tuttavia entro fine anno ENAC convertirà tutti gli attestati CRO in corso di validità in certificati di competenza open category A2 con forse la possibilità di condurre gli scenari standard nazionali (leggi anche: Droni, attestato per gli Scenari Standard, esame online A2, conversioni e altre novità da ENAC).

E proprio l'attuale mancanza di corsi e titoli abilitanti alle operazioni Specific è stata oggetto di una nostra critica espressa ad ENAC in occasione di Roma Drone Webinar Channel del 24 giugno quando all'Ing.Veccia (Vice Direttore Centrale Vigilanza Tecnica ENAC) abbiamo chiesto di velocizzare l'iter per istituire i relativi corsi in modo da poter abilitare agli scenari standard / specific coloro che necessitano di uscire dall'ambito open category per svolgere lavoro aereo. Un punto di vista che è stato condiviso anche da Andrea Fanelli di AOPA Italia Divisione APR (leggi anche: Nuovo Regolamento Droni, luci e ombre nei primi sei mesi di applicazione).

Il bando di gara: "procedura aperta interamente gestita con sistemi telematici, avente ad oggetto il servizio di ispezioni video con l’ausilio di sistemi aerei a pilotaggio remoto (SAPR) sui ponti ferroviari in esercizio presso la rete di RFI S.p.A." ha la scadenza fissata per le ore 12 del 12 luglio 2021. Per ulteriori informazioni visita: DAC.0070.2021 

COMMENTI

BLOGGER: 5
  1. Bandi di questo tipo, sono bandi aperti a operatori della UE per definizione (dato l'importo). L'imposizione di un'abilitazione che gli operatori non possono prendere potrebbe invalidare il bando. Se potessero partecipare solo società italiane, quali società di operatori droni hanno la SOA per quel tipo di servizio a quel livello? Nessuna... Sarà interessante scoprire chi parteciperà a questo bando...

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    1. Ciao Simone, non avrebbero potuto chiedere niente di diverso visto che secondo i regolamenti vigenti gli attestati riguardano piloti open category, specific e certified. Il CRO non esiste più così come non esistono più operazioni critiche e non critiche.

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    2. Non v'è dubbio, ma un bando che favorisce così apertamente gli operatori stranieri o i vecchi operatori escludendo de facto chi non può mettersi in regola non perché non voglia, ma perché non può a causa dell'autorità aeronautica, questo potrebbe configurarsi come un problema da ricorso. Perché dovresti minimo mettere una mora di x mesi finché ENAC non consentirà l'acquisizione dei patentini Specific e a quel punto l'azienda ha 2 mesi di tempo per mettersi in regola.
      Insomma non so quando scade il bando ma di certo dubito che filerà tutto liscio. Staremo a vedere.

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  2. Vorrei verificare chi parteciperà e soprattutto chi si aggiudicherà la gara d’appalto!!!
    Fatto questo , sarebbe molto divertente se i stessi soggetti che hanno ritardato oltremodo e in maniera vergognosa la possibilità di ottenere un certificato che abiliti alle operazioni Specific ... abbiano a che fare , anche solo in lontananza o in compartecipazione o magari in maniera parentale con chi si aggiudicherà la gara d’appalto...
    e visto i precedenti italiani e qualche accaduto nelle sedi ENAC ( vedi aeroporto fiumicino) non mi stupirei molto ...
    ma comunque sarebbe qualcosa di abominevole disgusto

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  3. Perfetto! come se da domani la mia patente C appena presa da un paio di mesi e pagato centinaia di euro, venisse declassata e non posso più lavorare col camion e devo prenderne un'altra pagando ancora, o ancora, la mia patente nautica presa a fine 2020 valida per per motori >40 Cv. non servisse più, ma la scuola, a conoscenza di detta cosa mi aveva assicurato che sarebbe stata convertita col nuovo regolamento, mi ha fatto l'iscrizione, pagato e fatto il corso, ed ora l'appendo al muro ed i miei amici ridono di me. E' tutto normale???
    Come potremmo definire cio ?

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