Il consiglio di ENAC se ti rubano il drone

Il consiglio di ENAC se ti rubano il drone

I piccoli droni (UAS) ad uso civile stanno diventando sempre più oggetti di massa grazie anche alle open category del regolamento europeo che ne facilitano l'uso rispetto al passato, richiedendo al pilota una blanda formazione online per condurre gli UAS sopra i 249 grammi di peso, o addirittura senza richiedere alcun tipo di formazione a chi conduce un drone sotto i 250 grammi di peso in quanto considerato intrinsecamente inoffensivo. (Guarda il video con le regole da seguire).

Una diffusione che alimenta anche il mercato dell'usato e che rende appetibili i droni anche ai ladri, purtroppo. Ma cosa bisogna fare nel caso in cui il nostro drone venga rubato?

ENAC in una FAQ pubblicata sul proprio sito consiglia di fare una denuncia riportando il numero di serie del drone che è stato rubato. Per questo dice di tenere nota del seriale sin dall'acquisto. In alternativa è possibile usare d-flight come memo inserendo il seriale dei propri droni. 

Una funzione su d-flight non obbligatoria che però diventa utile nel caso si debba denunciare un furto e non si abbia tenuto nota del numero di serie del drone. A questo proposito, da parte nostra consigliamo di allegare alla denuncia anche il proprio numero di registrazione operatore UAS. Meglio abbondare che scarseggiare.



[Fonte: FAQ Droni Enac]


COMMENTI

BLOGGER: 12
  1. Il problema non è il numero di serie, ma che essendo sul drone presente il QR code operatore, sia col drone rubato, che su altri, il malintenzionato potrebbe farne uso. In altre parole, un furto d'identità, piuttosto che del drone. Ecco perché la denuncia è necessaria, anche se non si recupererà il drone.

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    1. Si ma se accade qualcosa il numero di serie del drone dimostra che non eri tu se hai fatto denuncia. Il Qr code può anche essere clonato ed è presente su tutti i droni dell'operatore invece il numero di serie è univoco.

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    2. Sì, giusto, ma se il ladro applica il QRcode ad un altro drone e commette un reato, nel caso in cui non venisse colto in flagranza (non si sa chi è l'autore) ma il drone fosse invece intercettato, nel caso in cui il propriatario non avesse fatto la denuncia di smarrimento del drone col QR code (che in pratica, è un documento d'identità), i problemi a cui andrebbe incontro possono essere rilevanti.

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    3. Certamente sarà oggetto di indagine ovviamente. Però il problema potrebbe anche esserci se qualcuno clona il nostro qr-code e lo usa su un drone facendo danni a nostra insaputa. Il titolare del qr-code sarà oggetto di indagine ma se non è stato lui ha poco da temere. Con l' ID elettronico questi problemi si risolveranno perchè per carica il proprio numero di registrazione operatore si dovranno inserire anche le tre cifre segrete che attesteranno la validità. Così anche se qualcuno conoscesse il nostro codice operatore non potrà caricarlo su un drone con marcatura di classe senza conosce le tre cifre segrete

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    4. Ciao Danilo. A proposito del QR code, da quanto affermano le autorità Olandesi e Norvegesi, non lo ritengno "obbligatorio" (not mandatory) sugli attestati, mentre lo è il codice operatore espresso in forma alfanumerica. Personalmente ritengo alquanto paranoica la paura di essere coinvolti in reati ai quali si è estranei, specialmente se si è sporta denuncia per furto. Che senso ha commettere un reato mettendo nei guai qualcuno, cioè applicando un codice di un altro, anzichè lasciare il drone privo di identificazione? Piuttosto, dato che non si può mai escludere nulla, tutti coloro i quali si fanno stampare da terzi l'attestato, di fatto rendono noto a terzi un codice strettamente personale e qui sì che, nella remota ipotesi di furto e reato con drone e codice "fasullo", diventerebbe più complicato tirarsene fuori.

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    5. Eh si. Invece per quanto riguarda il qr sugli attestati, la NAA olandese RDW sta inviando comunicazioni a chi ha preso l'A2 che presto sarà modificato con l'aggiunta del qr-code e del logo dell'Europa uniformandolo agli altri.

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    6. Ciao Danilo. Da quel che posso capire dal mio inglese, sembra che siano intenzionati ad uniformarsi, ma per accontentare chi ha richiesto le aggiunte.(chissà se entro il 31-12-2022 si saranno tutti messi d'accordo?).

      ...the QR-code is not mandatory. There are also other countries, like Norway, which don’t issue certificates with a QR-code.
      ...it could be done, but it will take some time, because there is permission
      required from the ministry first.

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    7. Eh ma sono problemi dell'autorità aeronautica olandese. Possono dire quello che vogliono ma conta il regolamento europeo dove puoi vedere che il formato corretto prevede la presenza del qr-code e del logo europeo. Questi elementi sono confermati anche nelle nuove linee guida AMC e GM in bozza ( NPA 2021-09. Tra l'altro le nuove linee guida prevedono l'esame A2 online ma sorvegliato quindi tramite webcam. https://www.quadricottero.com/2021/07/droni-in-arrivo-nuove-regole-da-seguire.html

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    8. Sì, ok. Ma la proposta di emendamento, è stata approvata dal parlamento europeo, e successivamente da quelli nazionali, o diventa "legge"... di default? Quando è entrato in vigore l'emendamento?

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    9. Gli NPA 2021-09 sono in votazione, dovrebbero essere approvati a breve. In ogni caso le AMC e GM attualmente in vigore, applicati dal 31 dicemebre 2020 prevedono già il qr-code e il logo europeo sugli attestati. Non è una novità dell'ultima ora.

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    10. Grazie della delucidazione Danilo. Se non fa parte delle AMC e GM in votazione, ma era già incluso, da due anni ormai, allora, certe "sviste" delle autorità preposte ad applicare le norme, nello specifico il formato degli attestati, appaiono abbastanza sconcertanti.

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    11. Esatto, e poco fa mi è stato riferito che la NAA del Lussemburgo sistemerà la faccenda del qr-code sui suoi attestati che attualmente se letti non rimandano ad un sistema di controllo ma presentano una pagina vuota. ENAC da questo punto di vista è avanti rispetto ad altre NAA, i suoi attestati Open sono già compliant e il qr-code funziona per verificare la vericidità

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