Patentino e registrazione anche per i droni marini, in Italia e in Francia

Patentino e registrazione anche per i droni marini, in Italia e in Francia


Grazie al crescente sviluppo di giroscopi, accelerometri, barometri e bussole elettroniche dei primi anni 2000, una quindicina di anni fa sono nati i piccoli droni volanti ad uso civile per come li conosciamo oggi. L'inizio del boom si può datare alla fine del 2012 con l'arrivo sul mercato del DJI Phantom 1, primo drone consumer venduto pronto al volo della storia. 

Un successo che aveva attirato l'attenzione degli enti aeronautici di tutto il mondo. Tra questi l'Italia, con ENAC, che è stata delle prime nazioni al mondo a disciplinare l'uso dei droni volanti. Infatti, il primo regolamento ENAC sui mezzi aerei a pilotaggio remoto è stato pubblicato il 17 dicembre 2013.

Allo stesso modo, negli ultimi anni l'evoluzione tecnologica ha permesso la nascita e la diffusione dei droni marini, tanto che in molti da tempo pronosticano l'eventualità che i droni marini vengano regolamentati esattamente come è avvenuto per i droni volanti. Previsione azzeccata, dal momento che l' Italia lo scorso dicembre ha introdotto i droni marini nel Codice della Nautica da Diporto tramite il Decreto Legislativo 12 novembre 2020 n.160 entrato in vigore il 22/12/ 2020 che ha aggiornato alcuni articoli e ne ha aggiunti di nuovi. 

Per effetto delle citate modifiche, l'attuale Codice della Nautica da Diporto ( Decreto Legislativo 18 luglio 2005 n.172 e successive modificazioni) all'art. 27-bis definisce l'Unita da diporto a controllo remoto, vale a dire il drone marino.

Art. 27-bis
Unità da diporto a controllo remoto

1. I sistemi di comando remoto delle unità da diporto a controllo remoto sono dotati di sistemi ausiliari in grado di attivarsi automaticamente in caso di avaria o di malfunzionamento dei sistemi di comando remoto principali, nonché di sistemi di condotta di bordo.

2. Per ragioni di sicurezza della navigazione, di salvaguardia della vita umana in mare e di salvataggio marittimo, il proprietario o l'armatore delle unità da diporto a controllo remoto può imbarcare a bordo propri incaricati che intervengono in caso di pericolo o di necessità.

3. Chiunque esercita il controllo remoto delle unità di cui al presente articolo ne assume e mantiene il comando e, nei casi previsti dall'articolo 39, è in possesso di patente nautica.

L'art.39  dispone che la patente nautica per unità di diporto di lunghezza non superiore a ventiquattro metri è obbligatoria nei seguenti casi, in relazione alla navigazione effettivamente svolta.

  • a) per la navigazione oltre le sei miglia dalla costa o, comunque, su moto d'acqua;
  • b) per la navigazione nelle acque interne e per la navigazione nelle acque marittime entro sei miglia dalla costa, quando a bordo dell'unità è installalo un motore di cilindrata superiore a 750 cc se a carburazione a due tempi ovvero a 900 cc se a iniezione a due tempi, o a 1.000 cc se a carburazione o a iniezione a quattro tempi fuori bordo o a 1.300 cc se a carburazione o a iniezione a quattro tempi entro bordo, o a 2.000 cc se a ciclo diesel non sovralimentalo, o a 1.300 cc se a ciclo diesel sovralimentato, comunque con potenza superiore a 30 kW o a 40,8 CV. 

I piccoli droni marini come quelli della PowerVision in Italia hanno l'obbligo di patente nautica e di registrazione?

Significa che i piccoli droni marini di superficie come quelli della PowerVision debbano essere registrati e condotti con la patente nautica? Per provare a rispondere a questa domanda è necessario approfondire. Per unità da diporto si intende (Art.3) "ogni costruzione di qualunque tipo e con qualunque mezzo di propulsione destinata alla navigazione da diporto;". Della famiglia unità da diporto fa parte il natante da diporto e cioè "ogni unità a remi ovvero con scafo di lunghezza pari a inferiore a dieci metri, misurata secondo la norma armonizzata di cui alla lettera e), con esclusione delle moto d'acqua;". 

Interpretando l'art. 27 possiamo presumere che, se non viene utilizzato per fini commerciali e viene impiegato entro 6 miglia dalla costa, un piccolo drone marino non richieda la patente nautica al suo conduttore e neppure la registrazione, fatto salvo l'art.39. Ovviamente si tratta di una nostra interpretazione tutta da verificare. Sicuramente i droni marini (unità di diporto a controllo remoto) che superano i limiti indicati dal Codice della Nautica devono essere condotti con Patente Nautica e registrati.

In Francia normativa più stringente sui droni marini

In Francia la situazione normativa sui droni marini sembra essere molto più stringente rispetto a quella italiana. Infatti, grazie ad un articolo di Helicomicro abbiamo saputo che il 14 ottobre 2021 sulla Gazzetta Ufficiale francese è stata pubblicata una legge che disciplina l'uso dei droni marini. A quanto siamo riusciti a comprendere,  il regolamento francese sui droni marini è più restrittivo rispetto a quello italiano. Infatti, sempre stando alla nostra interpretazione, un drone marino, sia di superficie che ad immersione come quelli della PowerVision, in Francia è soggetto a registrazione e il suo conduttore deve avere conseguito la patente nautica. Come se non bastasse, il drone deve essere dotato di dispositivi che consentano in ogni momento di individuare la sua posizione in mare

Rien ne va plus, le jeux sont faits. Verrebbe da dire... 

DISCLAIMER: seppure redatto con la massima cura e attenzione possibile, il contenuto di questo articolo è da considerare frutto di una nostra interpretazione. Fare sempre riferimento ai testi di leggi e regolamenti vigenti. 

COMMENTI

BLOGGER: 2
  1. Secondo il codice attuale un piccolo drone marino non richiede patente, del resto allora ci vorrebbe patente anche per motoscafi o barche a vela radiocomandate (senza entrare nel discorso autonomo automatico sesso degli angeli vari).
    I francesi più pragmatici e con cultura nautica ben maggiore della nostra (sono patentato e istruttore di vela) hanno probabilmente imposto l'obbligo di patente per non ritrovarsi migliaia di dronetti galleggianti agli ingressi dei porti.. e tutto sommato non posso dargli torto, è solo questione di tempo perché da noi uno che rientra in porto si ritrovi nelle eliche e timone un qualche drone pilotato da un cretino in piedi sulla diga foranea di ingresso.

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    1. Ciao, grazie per il commento. Pare che il problema a detta dei francesi sia anche quello del crescente numero delle boe a navigazione e posizionamento automatico.

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