Drone in BVLOS, se c'è il Notam non bisogna pianificare il volo su D-FLIGHT

Drone in BVLOS, se c'è il Notam non bisogna pianificare il volo su D-FLIGHT

 

In attesa del 1 gennaio 2024, quando potranno essere applicati gli scenari standard europei STS-01 e STS-02, a patto di utilizzare droni con marcatura C5 e C6, i droni oggi possono essere condotti oltre la linea di vista del pilota (BVLOS) tramite i PDRA previsti da ENAC o dopo aver ottenuto l'autorizzazione per una missione Specific con analisi rischi SORA. A questo proposito, recentemente E-Distribuzione ha annunciato di aver ottenuto l'autorizzazione ENAC per operare in BVLOS nell'ambito del PDRA-01 al fine di ispezionare gli elettrodotti.

Ovviamente, per il BVLOS operatore e pilota devono aver ottenuto le relative abilitazioni. Con la nota informativa NI 2021/013 ENAC ha spiegato come deve essere formato il pilota per condurre le operazioni Specific, in cui rientra il BVLOS,  con alcuni dettagli e aggiustamenti che saranno messi a punto grazie ad un tavolo tecnico che l' Ente Nazionale di Aviazione Civile ha avviato il 2 marzo. 

Oltre ai citati requisiti, secondo l' art. 23 del regolamento UAS-IT, che integra il regolamento europeo, prima di condurre un drone in BVLOS il pilota deve pianificare il volo su D-Flight nelle modalità stabilite dall'ENAC.

La modalità stabilità dall'ENAC per pianificare un volo BVLOS si chiama DOP, Drone Operation Plan, e si effettua su d-flight. In sostanza, si deve disegnare l'area prevista per l'operazione sulla mappa d-flight indicando il nome della missione, l'altezza massima, inclusiva di air risk buffer, le informazioni spazio-temporali interessate dalla missione e il buffer a terra.

Ricordiamo che per le missioni BVLOS PDRA è possibile inserire, salvare e sottomettere la propria missione su d-flight solo a partire da 4 giorni prima e fino a un massimo di 24 ore prima della data/ora prevista per la missione stessa, e solo dopo aver ottenuto le necessarie autorizzazioni da ENAC. Eventuali modifiche alla missione devono rispettare gli stessi vincoli.

Tuttavia, ENAC in una recente FAQ ha precisato che se l' autorizzazione BVLOS prevede l'emissione di un Notam, la richiesta di Notam da parte dell'Operatore ed il relativo ottenimento saranno considerate quale pianificazione dei voli e il pilota non dovrà procedere all'uso dello strumento DOP su D-Flight; in ogni caso, il pilota dovrà verificare prima del volo se il Notam richiesto dall'operatore per cui lavora è attivo.

COMMENTI

BLOGGER: 2
  1. Ciao Danilo, credo sia una svista definire il DOP "drone operation area", dovrebbe essere "plan". Magari qualche lettore potrebbe cadere in confusione.

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    1. Ciao Tiziano, si ho corretto. Grazie, as usual

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Quadricottero News: Drone in BVLOS, se c'è il Notam non bisogna pianificare il volo su D-FLIGHT
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