Droni: ecco la Bozza del regolamento Europeo ( EASA )

Bozza regolamento europeo droni

L’Agenzia Europea per la Sicurezza dell’ Aviazione ha pubblicato ieri una prima bozza del regolamento che regolerà i droni in tutti gli stati dell’ unione, Italia compresa.

Confermati sostanzialmente i precedenti Concept of Operation ( leggi anche: Le nuove linee guida EASA per il futuro regolamento sui droni ) ma sono state introdotte varianti e novità.

Oltre ad essere basate sul rischio ( più c’è rischio di fare male alle persone e più i requisiti per drone e pilota sono stringenti ) le operazioni possono essere condotte nelle zone –libere e –limitate, mentre non si possono effettuare nelle zone –vietate ( no drone zone )

Per condurre le operazioni nelle zone libere non sono necessari requisiti a patto di stare sotto i 50 metri di quota con un mezzo appartenente alla categoria A0 ( da 0 a 999g) , A1( da 1 a 3.99Kg ) , A2 ( da 4 a 25 Kg ) Nel caso in cui si voli sopra i 50 metri sono necessari requisiti per il pilota, non una licenza ma una sorta di attestato che ne dimostri la competenza e che può essere rilasciato anche da associazioni di volo r/c riconosciute. I mezzi A0 non potranno comunque superare i 50 metri di quota.

Analogo discorso per le zone limitate, ma i mezzi che potranno superare i 50 metri saranno soltanto quelli A1 ( da 1 a 3,99 Kg ). Inoltre, nelle zone limitate i droni A2 ( > 4Kg ) non potranno volare.

Bozza regolamento europeo droni2

 

LE CATEGORIE DEI DRONI EUROPEI

I Droni A0 ( da 0 a 999g ) sono quelli definiti giocattoli, compresi i droni con funzioni avanzate come il follow me. Dovranno avere il marchio CE e potranno essere utilizzati liberamente nell’ambito dell’open category senza requisiti per il pilota a patto di non superare i 50 metri di altezza e di non sorvolare assembramenti di persone, dove per assembramenti di persone EASA intende più di 12 persone

I Droni A1 ( da 1 a 3.99 Kg ) saranno i droni che potranno essere utilizzati in tutti i casi e scenari operativi compresi quelli urbani ( zone limitate ) ma a seconda del rischio delle operazioni dovranno avere requisiti di sicurezza e il pilota dovrà avere relativi certificati che attestino la sua competenza.  Dovranno anche avere sistemi di identificazione ( chip i-drones ) e capacità di non volare in determinate zone indicate su mappe elettroniche o all’interno di gabbie elettroniche ( geofencing )

I Droni A2 ( da 4 a 25 Kg ) dovranno avere ulteriori garanzie di sicurezza e comunque non potranno essere condotti nell’ambito dell’ Open Category, questo comporta che nelle zone limitate come quelle urbane non potranno volare.

LE DIFFERENZE CON IL REGOLAMENTO ENAC

La nuova versione del regolamento ENAC che entrerà in vigore il 15 settembre è basata sugli stessi concetti della bozza EASA, ovvero più c’è il rischio di fare male alle persone e più i requisiti per il pilota e mezzo devono essere stringenti. In alcuni puntI il regolamento ENAC è più restrittivo in altri è più permissivo. Sicuramente la burocrazia ENAC è ancora pesante ma in definitiva non vi sono grandissime differenze tra le due normative.

Due esempi tra i tanti:  la bozza EASA è più permissiva sulla conduzione dei droni cosiddetti giocattolo ( da 0 a 999 grammi ) non richiede certificazioni per il pilota ma li limita a 50 metri di altezza. ENAC fa la stessa cosa con i mezzi da 300grammi in giù ma concede un’altezza di 150 metri.

ENAC per le zone in ambito urbano ( zone limitate ) concede di operare anche con mezzi superiori a 4 Kg mentre EASA no.  ( In città ENAC concede le operazioni critiche miste, le operazioni con cavo, il sorvolo con mezzi con software eurocae, con mezzi da meno di 2 Kg con caratteristiche di inoffensività e con mezzi di peso non superiore a 300g con velocità massima 60 Km/h )

SUGGERIMENTI DA INVIARE ENTRO IL 25 SETTEMBRE UN OCCASIONE PER LE VARIE ASSOCIAZIONI DI CATEGORIA NAZIONALI

EASA concede tempo fino al 25  settembre per inviare commenti e suggerimenti su questa bozza per aggiustare il tiro. Una grande occasione per le associazioni di categoria, anche quelle italiane, per cercare di favorire la filiera dei mezzi aerei a pilotaggio remoto ad uso professionale

AVVERTENZA: questo articolo è basato su una prima interpretazione della bozza del regolamento EASA appena pubblicata. Non ha la pretesa di esaustività ne di esattezza al 100%. Potrebbe contenere errori interpretativi. Affronteremo l’argomento nei vari punti prossimamente.

IL REGOLAMENTO EASA SUI DRONI IN BOZZA

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