Il mercato europeo degli attestati pilota drone, partita la caccia alle migliori offerte open category

Il mercato europeo degli attestati pilota drone, partita la caccia alle migliori offerte open category.

Secondo il regolamento europeo droni 947/2019 e successive modificazioni,  l'operatore di un drone (UAS) dotato di telecamera o con MTOM uguale o superiore ai 250 grammi ha l'obbligo di essere registrato. Invece, il pilota ha l'obbligo del possesso dell'attestato A1/A3 o dell'attestato A2 a seconda della categoria in cui intende condurre il drone. Mentre l'operatore ha l'obbligo di registrazione presso lo Stato in cui è residente, in Italia sul portale d-flight, tale obbligo geografico non si applica al pilota per il conseguimento dell'attestato, il cosiddetto "patentino drone".  

Ad esempio, un pilota residente in Italia può conseguire l'attestato open category A1/A3 seguendo il corso online istituito dall'autorità aeronautica Irlandese (IAA) superando il test finale, sempre online. L'attestato A1/A3 così ottenuto è valido sia in Italia che in tutti i Paesi in cui è applicato il regolamento Europeo. Per saperne di più sulle regole open category leggi: Droni 2021

Abbiamo citato l'Irlanda perchè fino a pochi giorni fa bastava iscriversi alla piattaforma MySRS della IAA per seguire il corso online (in inglese) e superare il test finale per ottenere gratuitamente l'attestato A1/A3. Una possibilità che è stata sfruttata da moltissimi utenti non Irlandesi. Era sufficiente inviare la scansione di un documento di identità, ad esempio il Passaporto, per poter essere accreditati a MySRS. Da oggi però le cose sono cambiate, per poter accedere alla piattaforma MySRS e sostenere l'esame è necessario pagare 5€ per la verifica dell'identità e 30€ per il corso online. Un costo molto simile ai 31€ richiesti in Italia da ENAC (Leggi anche: Patentino online drone, ecco dove farlo sul sito ENAC e quanto costa).

L'attestato A1/A3 è il requisito necessario per poter accedere all'esame per l'attestato A2. Per ottenere l'A2 è necessario aver svolto pratica di pilotaggio, anche per conto proprio, e aver superato un esame composto da almeno 30 domande a risposta multipla inerenti alle seguenti materie: meteorologia, prestazioni di volo degli UAS, misure di attenuazione tecniche e operative del rischio a terra. Secondo il 947/2019, l'esame A2 può essere organizzato dall'autorità competente oppure da un'entità designata dall'autorità competente. 


Questa formulazione lascia intendere che l'esame per conseguire l'attestato A2 debba essere svolto in presenza, a differenza dell'esame A1/A3 che viene espressamente dichiarato come online. ENAC regolerà la materia nell'imminente nuova circolare LIC 15, tuttavia anche per l'attestato A2 vale il principio che si possa conseguire presso qualsiasi Stato membro seguendo le disposizioni della relativa autorità aeronautica. 

Su questo principio, e sulla falsariga di quanto accaduto e sta accadendo per l'attestato A1/A3,  è iniziata la caccia alle offerte più convenienti a livello europeo per ottenere l'attestato A2. Sui social, anche italiani, stanno aumentando le discussioni in cui vengono espresse opinioni e segnalazioni su quale stato membro offra modalità e costi più convenienti per conseguire l'attestato A2. Alcune entità riconosciute estere hanno annunciato che sono in attesa di conferma sul fatto che possa essere possibile per un candidato effettuare l'esame A2 senza doversi recare fisicamente presso la loro sede, fissando un appuntamento online, presumibilmente del tipo one to one. 

E' evidente che se fosse possibile poter sostenere online anche l'esame per l' attestato A2 si scatenerebbe una forte concorrenza a livello europeo da parte delle varie organizzazioni riconosciute, quelle che in Italia sono note come centri di addestramento.  Tuttavia, qualora fosse possibile una cosa del genere, un candidato italiano potrebbe trovarsi in difficoltà a sostenere un esame con domande poste in lingua straniera. Inoltre, attualmente c'è il problema della mancata interoperabilità dei registri. Come detto, per poter accedere all'esame A2 è necessario aver conseguito l'attestato A1/A3. Siccome ad oggi i registri delle varie autorità aeronautiche non sono ancora interoperabili, un attestato A1/A3 conseguito in Italia potrebbe non essere riconosciuto all'estero per poter effettuare l'esame A2 e viceversa. Ma se il candidato italiano conseguisse sia l' A1/A3 che l' A2 nello stesso Stato estero non ci sarebbero problemi di sorta.

Comunque, sul mutuo riconoscimento degli attestati EASA le scorse settimane ha invitato le autorità aeronautiche europee ad avviare gli opportuni adeguamenti motivo per cui ENAC il 20 gennaio ha iniziato ad aggiornare i propri sistemi sospendendo temporaneamente la possibilità di conseguire l'attestato A1/A3. Leggi anche: ENAC, l'attestato online pilota droni A1/A3 sarà ripristinato entro 1 o 2 settimane.



COMMENTI

BLOGGER: 6
  1. Ciao Danilo. Da dove ricavi che l'esame teorico per A2 sia previsto necessariamente in presenza fisica? A leggere (sia il testo in italiano che quello in inglese) è chiaro che tratta di un esame (e non di un test) ed è altrettanto specificato chi possa fare da esaminatore, ma che l'esame sia necessariamente da svolgere in presenza fisica, hanno "scordato" di scriverlo in modo esplicito. Con il problema della (non) mobilità causato dalla pandemia, problema che richiederà ancora diversi mesi per vedere una soluzione, non mi meraviglierei troppo se si desse al testo un'interpetazione estesiva, piuttosto che restrittiva. Inoltre, forse sto sbagliando, ma il "fai da te" per la parte pratica, non da l'idea di un regolamento così restrittivo. Sarebbe interessante capire a chi spetta l'ultima parola, e se può essere che Stati diversi possano stabilire modalità differenti sul loro territorio.

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    1. Ciao Maurizio, per questo ho scritto "lascia intendere" e non ho scritto necessariamente. Il lascia intendere deriva dal fatto che non viene citata la parola online e che ci sia scritto "sostenuto PRESSO un'entità riconosciuta". Sono comunque d'accordo con le tue considerazioni.

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    2. ...examination provided by the competent authority "or at" an entity designated by the competent authority...
      La frase in inglese mette anche più dubbi, perchè strutturata in quel modo, da l'idea che ci siano più alternative rispetto a sostenere l'esame presso le "entità designate".
      Staremo a vedere, grazie Danilo.

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    3. Ciao Danilo. Circa la correttezza di sostenere esami online su piattaforme diverse da Enac, mi pare di ricordare che il regolamento EASA preveda l'obbligatorietà di registrarsi presso l'autorità dove si ha la residenza prevalente. Se per sostenere l'esame ci si deve registrare anche sulla piattaforma di un paese diverso, non si ha una duplicazione? A parte questo, non si dovrebbe anche dover dimostrare di avere la residenza, od almeno, di risiedere li per la maggior parte dell'anno?

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  2. Avete idea di quando sarà possibile fare l'esame per l'A2?

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  3. Buonasera a tutti, qualcuno sa quando sará nuovamente disponibile il sul sito il corso Open Category A1/A3 adesso é stato sospeso!

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Quadricottero News: Il mercato europeo degli attestati pilota drone, partita la caccia alle migliori offerte open category
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