Anche i droni per gli Scenari Standard dovranno avere la marcatura CE di classe

Anche i droni per gli Scenari Standard dovranno avere la marcatura CE di classe



Gli Scenari Standard sono particolari disposizioni operative a rischio predeterminato che permettono di utilizzare un drone nelle operazioni critiche, quindi anche in zone urbanizzate e in vicinanza di persone, senza dover presentare l'analisi dei rischi ed ottenere la relativa autorizzazione. In Italia queste facilitazioni sono apparse per la prima volta a dicembre 2014 quando ENAC, per agevolare lo svolgimento delle operazioni critiche allora praticamente impossibili da ottenere, introdusse gli Scenari Misti, la Zona Franca e il requisito del doppio Sistema di Terminazione.

Sempre nell'ottica di permettere di utilizzare i droni per svolgere lavoro aereo dove serve, ENAC a maggio del 2017 ha elaborato e migliorato i vecchi scenari misti presentando gli Scenari Standard aggiungendo anche la possibilità di condurre le operazioni notturne. Inoltre, sempre per agevolare il volo in zone urbane con la possibile presenza di persone, ENAC nel 2015 ha introdotto la categoria dei droni considerati intrinsecamente inoffensivi (di peso non superiore ai 300g e rispondenti ai requisti dell' art.12 comma 5) che trasformano le operazioni critiche in non critiche. 

Con queste disposizioni, ENAC di fatto ha anticipato di alcuni anni il regolamento europeo droni che dovrà essere applicato in Italia a partire dal 31 dicembre 2020. Infatti, la classe C0 delle Open Category è praticamente l'equivalente dei citati droni 300g italiani con però il peso massimo abbassato a 249 grammi e gli Scenari Standard, che permetteranno di svolgere le operazioni Specific senza analisi rischi SORA, saranno presenti anche nella nuova normativa europea. Il pilota delle operazioni Specific dovrà essere in possesso del relativo attestato di pilotaggio che è l'equivalente dell'attuale attestato CRO italiano per le operazioni critiche.

Al momento sono 2 gli Scenari Standard europei che sono stati deliberati e che dovranno essere applicati a partire dal secondo semestre del 2022:

  • Scenario standard STS-01. La possibilità di far volare un drone di classe CE C5 conducendolo a vista (VLOS) ad un'altezza massima di 120m al di sopra di un’area di terra controllata in un ambiente popolato.
  • Scenario standard STS-02. Comprende le operazioni effettuate oltre la distanza di visibilità («BVLOS», beyond visual line of sight), con il drone a una distanza non superiore a  2 km dal pilota e  in presenza di osservatori  dello spazio aereo, a  un’altezza massima di 120 m al di sopra di un’area di terra controllata in un ambiente scarsamente popolato e utilizzando un drone di classe CE C6.
Mentre dopo il 1 gennaio 2023 in Europa non potranno più essere immessi sul mercato droni privi della marcatura CE di classe per le Open Category, i droni per le operazioni Specific non saranno soggetti a questo obbligo di marcatura a meno che non vengano impiegati negli Scenari Standard. Per lo scenario standard STS-01 sarà necessario utilizzare un drone con marchio C5 mentre per l' STS-02 sarà necessario un drone C6. E' presumibile che nel corso del tempo possano nascere ulteriori Scenari Standard con ulteriori nuove classi. 
EASA conferma che i droni Scenari Standard dovranno avere la marcatura di Classe

Diversamente, con un drone privo di marcatura di classe, per le operazioni specific sarà necessario presentare l'analisi dei rischi SORA e ottenere l'autorizzazione. Ricordiamo che gli attuali Scenari Standard ENAC, se non aboliti prima, potranno restare validi fino al giorno in cui non diventerà obbligatorio applicare quelli europei, ovvero fino al secondo semestre del 2022. Ulteriori approfondimenti: le nuove classi C5 e C6 diventano legge.

COMMENTI

BLOGGER: 5
  1. Questo secondo me è il motivo per cui il Mavic Air 2 non è stato marchiato prima: perché avrebbe potuto ottenere solo il marchio C1, ma non il marchio C5 e/o C6, rischiando di fatto di essere un drone zoppo. Quindi tanto vale tenerlo castrato o sperare nel retrofit, e puntare tutto sul Mavic 3 che a quel punto sì che sarà marchiato per tutte le operazioni sia Open che Specific. Vista così la cosa sembra assumere una linea di senso in più...

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  2. Come funzionerebbe invece per gli autocostruiti? Sarà necessario chiedere l’autorizzazione per ogni missione che altrimenti sarebbe standard?

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    1. Esatto per gli autocostruiti sarà necessario presentare l'analisi rischi SORA. Si potrà comunque richiedere l'autorizzazione per una missione con gli stessi parametri scenari standard ma con drone senza marcatura CE. In questo caso il SORA dovrebbe essere più semplice e quindi più facile ottenere l'autorizzazione.

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  3. Scusate, ma per quanto riguarda il BEBOP 2 (peso 500 gr) quale è la situazione attuale di utlizzo?

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    1. Operazioni non critiche, quindi patentino online, oppure operazioni critiche quindi attestato CRO. Da 31 dicembre 2020 con il regolamento europeo potrà essere usando seguendo le condizioni operative della classe C1 open category se < 500g

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Quadricottero News: Anche i droni per gli Scenari Standard dovranno avere la marcatura CE di classe
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