Enac spiega le Operazioni SPECIFIC ma manca il relativo attestato per il pilota drone

Enac spiega le Operazioni SPECIFIC ma manca il relativo attestato per il pilota drone.


Le Specific sono le operazioni che, per modalità operative e tipologia di drone impiegato, presentano un rischio superiore alle Open Category che sono a basso rischio per definizione. Infatti, le Specific sono considerate operazioni a livello di rischio medio e per effettuarle sono necessari determinati requisiti sia per quanto riguarda l'operatore del drone che per il pilota.

ENAC recentemente ha spiegato quali requisiti debba avere l'operatore mentre per quanto riguarda il pilota le indicazioni restano generiche rifacendosi al possesso del vecchio CRO per condurre droni negli scenari standard nazionali STS-01 e STS-02 e alle competenze elencate nel comma 2 dell' Art.8 del 2019/947 oltre a quelle indicate nell' UAS.SPEC.060 per gli altri casi. 

Requisiti che sono molto difficili da certificare da parte di un nuovo pilota dal momento che non è più possibile conseguire il CRO e che del nuovo attestato per le operazioni Specific ancora non si sa nulla. Le necessarie disposizioni con i chiarimenti dovrebbero arrivare con una nuova circolare in sostituzione o aggiornamento della LIC-15A i cui tempi di pubblicazione ci risultano sconosciuti. 


Comunque, ENAC ha spiegato che per effettuare operazioni Specific l'operatore deve essere registrato su d-flight e che può avvalersi delle seguenti opzioni: 

  1. rendere la dichiarazione di assunzione di responsabilità ad operare in uno o più Scenari Standard (STS-01 e STS-02) indicati nelle Linee Guida LG 2020/001-NAV del 30 settembre 2020 utilizzando unicamente il portale d-flight.
    Le dichiarazioni rese entro il 1° dicembre 2021 saranno valide fino al 2 dicembre 2023.
  2. richiedere il rilascio di un'autorizzazione da parte dell’ENAC all’indirizzo PEC protocollo@pec.enac.gov.it, all’attenzione della Direzione Regolazione Navigabilità, utilizzando il modulo Domanda di autorizzazione operazioni UAS in categoria specifica (Rif. Regolamento (UE) 2019/947 art. 12) e allegando tutta la documentazione richiesta per le operazioni
    • a) riconducibili ai PDRA (Predefined Risk Assessment) EASA indicati nell’Annex I to ED Decision 2020/022/R  e ai PDRA ENAC indicati nelle LG 2020/001-NAV
    • b) non riconducibili al punto a. 

L’operatore è responsabile che:

  • le operazioni si svolgano nel rispetto della normativa comunitaria e di completamento nazionale,
  • i piloti siano in possesso dei requisiti indicati nelle Linea Guida LG 2020/001-NAV del 30 settembre 2020, nel caso di operazioni sotto dichiarazioni secondo uno o più Scenari Standard (STS-01 e STS-02)
  • i piloti siano in possesso delle competenze richieste nell’autorizzazione stessa e di quelle indicate nell’art. 8 comma 2 del Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947, nel caso di richiesta di rilascio di un’autorizzazione da parte dell’ENAC.

È responsabilità del pilota remoto essere in possesso delle appropriate competenze così come definite nell’Autorizzazione Operativa rilasciata dall’ENAC, nello Scenario Standard o come definite nel LUC e avere con sè le evidenze di tali competenze (UAS.SPEC.060 Responsibilities of the remote pilot). 

Fonte: ENAC - Categoria specific (Specific category

COMMENTI

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  1. Enac, nel suo regolamento, scrive che i piloti con attestato cro ottenuto prima dell'entrata in vigore del reg. europeo, sono autorizzati ad utilizzare gli scenari standard nazionali fino alla loro scadenza. Essendo gli scenari standard "un tipo di operazione appartenente alla categoria specific" (come si legge nel reg eu) credo sia corretto dire che quegli attestati cro permettono di svolgere operazioni specific. Se interpreto male, correggimi. Faccio una considerazione, gli scenari standard nazionali, in origine (947)avevano scadenza alla stessa data delle conversioni attestati ed autorizzazioni, nel successivo emendamento (639) vengono posticipati di due anni. Se enac, come sembra di capire, convertirà gli attuali cro in A2 (che è open e non specific) alla fine di quest'anno, come potranno questi cro essere ancora abilitati agli scenari standard nazionali che scadranno nel 2023? Si è accorta enac che le conversioni attestati e scenari standard non ono più coincidenti? Non so se è chiaro il mio dubbio. Un saluto.

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    1. Ciao Tiziano, ENAC, anche nelle FAQ, ha detto che il CRO è valido per le operazioni A2 e per gli scenari standard nazionali. Per altre tipologie di operazioni specific il pilota dovrà frequentare un modulo di formazione aggiuntivo tarato per la tipologia dell' operazione, esempio BVLOS. Quindi base di partenza per le specific: CRO oppure A2 e in entrambi i casi si devono conseguire moduli aggiuntivi.

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Quadricottero News: Enac spiega le Operazioni SPECIFIC ma manca il relativo attestato per il pilota drone
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