Anche DJI parla dell'imminente regolamento europeo droni mentre ENAC continua a tacere

14 0 2020-12-22 Edit this post

Anche DJI parla dell'imminente regolamento europeo droni mentre ENAC continua a tacere. Si parte con il drone Mavic Air 2 in A2 e/o in A3.

Mentre ENAC ad oggi risulta essere forse l'ultima autorità aeronautica europea (verificare qua) a non aver ancora pubblicato faq e materiale informativo sul regolamento europeo droni nonostante alcuni dirigenti dell'Ente abbiano annunciato la pubblicazione di un micro regolamento entro fine anno sugli aspetti che resteranno di competenza nazionale (assicurazione, spazi aerei, registrazione, formazione), DJI tramite un comunicato incoraggia i propri clienti ad adottare il nuovo regolamento EU che sarà applicato anche in Italia a partire dal 31 dicembre 2020.

"Accogliamo con favore il nuovo regolamento sui droni dell'UE in quanto semplifica i diversi processi e consente ai clienti DJI di viaggiare da un paese all'altro senza doversi preoccupare di regole diverse in diverse località straniere", dice Christian Struwe, direttore delle politiche pubbliche presso DJI EMEA. "Trovare un equilibrio tra la necessità di armonizzare la regolamentazione per un uso sicuro della tecnologia dei droni e consentire ai nostri clienti di beneficiare liberamente del suo crescente potenziale è sempre stato di fondamentale importanza per DJI in Europa".

Nel comunicato DJI pubblica la seguente tabella dove mostra le regole operative per condurre gli attuali suoi droni, ovviamente tutti senza nuova marcatura di classe. Si tratta della categoria Limited Open Category che permette di continuare a far volare i droni di oggi senza marcatura con alcune limitazioni fino al 31 dicembre 2022. A partire dal 1 gennaio 2023 i droni privi di marcatura di classe potranno continuare a volare in A1C0 se < 250g e in A3 se di peso superiore, fino a 25kg, e se immessi sul mercato prima del 2023.

La tabella DJI che mostra come potranno volare i suoi droni senza marcatura di classe

La tabella DJI è approssimativa ma rende bene l'idea su come saranno classificati i suoi droni senza marcatura di classe. Da notare che il Mavic Air 2 essendo privo di marcatura di classe è giustamente posizionato in A2 (il pilota deve aver conseguito il cosiddetto patentino A2) e in classe A3 (il pilota deve aver conseguito l'attuale patentino online A1/A3). Mavic Air 1 e Spark potranno essere condotti in condizioni operative A1C1 fino al 31 dicembre 2022 (dopo in andranno in A3) mentre Mavic Mini 1 e Mini 2 in A1C0 per sempre.

La Commissione Europea ha confermato la possibilità della retroattività per la marcatura di classe dei droni. DJI si è detta molto interessata a questa possibilità ed ha affermato che sta lavorando attivamente con le autorità e gli organismi notificati per decidere quali modelli di droni saranno in grado di ricevere la marcatura di classe e che informerà i clienti a tempo debito.

Video - approfondimenti sul regolamento Europeo


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COMMENTI

BLOGGER: 14
  1. Maurizio Panicara22/12/20, 14:41

    Enac: per la cronaca, se non hanno aggiornato il sito nelle ultime ore, nella versione in inglese mi pare manchi del tutto la sezione droni. Accettata l'armonizzazione del regolamento, o l'Italia si adegua alle norme UE, o rischia di incorrere in sanzioni e multe.
    DJI: magari ragiono male, ma più che darsi da fare per marcare retroattivamente un Air, sospetto che DJI si affretterà a commercializzare un Mavic III con marchio C1. Un drone che stia appena sotto ai 900g, e che quindi potrà volare in A1, ma con caratteristiche di livello superiore. Per la A1 C0 ce l'hanno già (il mini I e II), ma gli "serve" un drone che possa volare in A1 C1, e vorranno farlo prima che sia quello di un concorrente a riempire il vuoto.

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    1. Danilo Scarato22/12/20, 15:10

      Ciao Maurizio, un leggero sospetto che DJI all'inizio abbia temporeggiando sulla retroattività per salvare la faccia con dichiarazioni di circostanza sulla questione Air 2 che pesa più di 500g ce l'ho anche io. Tuttavia circolano voci che ritengo attendibili sul fatto che la DJI abbia spinto molto per ottenere questa possibilità quindi credo che qualcosa farà in questo senso. Vedremo.

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    2. Maurizio Panicara22/12/20, 18:56

      Fermo restando che omologando retroattivamente in C1 l'AIR 2, DJI ne farebbe felici gli attuali possessori, mi domando che mercato possa avere quel modello, una volta che venisse immesso sul mercato un drone omologato A1 C1, ma con un peso di circa 900 grammi e caratteristiche simili/superiori ad un Mavic 2. La mia è una riflessione personale, basata unicamente sulla considerazione che messo nella borsa un Mini II per volare in A1 C0, chi non ha già l'Air 2 e pensa ad un drone A1 C1, se ci fosse, è probabile si orienterebbe verso oggetto vicino al peso limite della C1. Vero che con l'AIR 2 omologato DJI potrebbe disporre di un drone A1 C1 già in produzione, ma rischierebbe una fetta importante di mercato nel caso in cui venisse preceduta da un altro produttore (es. Autel, Parrot). A causa dell'inserimento nella lista dei "cattivi", DJI dovrà pensare bene a come muoversi ed a come usare la componentistica.

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    3. Danilo Scarato22/12/20, 22:20

      Maurizio, per me la dichiarazione DJI di stare lavorando per consentire la retroattività è un contentino ad uso e consumo di chi ha comprato l'Air 2 a ridosso della data originaria di applicabilità (luglio 2020) poi rimandata per i noti motivi. Si tratta di un tentativo per giustificare la disattenzione DJI di realizzare un drone senza marcatura più pensante di 70 grammi per rientrare nella C1 transitoria. Come dici tu anche io penso che DJi farebbe molto prima a realizzare un C1 con marcatura, magari lo stesso air 2. Sono mosse per cercare di tranquillizzare e non penalizzare l'attuale air 2.

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    4. Maurizio Panicara24/12/20, 00:02

      La butto li, ma viste le fasce di peso che entrano in vigore tra pochi giorni, non sarebbe più pratico un kit che allegerisse di 70g l'AIR2?
      Sino ad un certo punto il limite della proposta EASA per volare in A1 con i droni esistenti era superiore a 500g, quindi è verosimile che ci sia il margine, perchè DJI non si sarà posta il problema di produrre un modello che pesava 70g in più.

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  2. Tiziano22/12/20, 17:18

    E' ovvio che c'è un errore di battitura, la A0 non esiste :))

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    1. Danilo Scarato22/12/20, 17:40

      Grazie Tiziano

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    2. Tiziano22/12/20, 18:05

      Prego. Hai notato che nella colonna "knowledge test" dji indica yes anche per il mavic mini e mini 2? Probabilmente è come dici tu, una tabella un pò grossolana.

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    3. Danilo Scarato22/12/20, 18:13

      Eh si. Sono sempre più convinto che il regolamento europeo lo conoscano bene in pochissimi. Perfino i nostri riferimenti nazionali "istituzionali" li vedo in difficoltà nel comprendere e assimilare correttamente certi aspetti del regolamento EASA. Considerando che sul sito EASA c'è una FAQ esaustiva direi che non siamo messi bene.

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  3. Tiziano22/12/20, 18:32

    Devo dire però che anche easa ci mette del suo per confondere le idee, ti avevo scritto qualche settimana fa per farti notare qualche anomalia nelle faq di easa che riguardano il training per il pilota. Si legge che non è necessario SOLO se si utilizzano droni che riportano il marchio C0 oppure autocostruiti <250g. Forse chi ha scritto la tabella dji ha letto le faq di easa, ed il mavic mini e mini 2 non hanno il marchio C0. Ricordo la tua risposta, fa fede il regolamento (e condivido), ma perchè allora queste incoerenze che creano solo dubbi, confusione, fra gli utenti?

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    1. Danilo Scarato22/12/20, 22:14

      Tiziano il paradosso è anche quello che c'è chi scrive i regolamenti e poi c'è chi pubblica faq e tabbelle riepilogative che ha il compito di rendere più facile l'interpretazione. Ma chi interpreta a sua volta può introdurre degli errori, magari involontari. Basta anche solo una virgola nel posto sbagliato per rendere diverso il significato di una frase. Soltanto leggendo i regolamenti si può avere la certezza sulla correttezza di quanto si sta fancendo. Non è una cosa semplice con il regolamento europeo visto che è composto da rimandi ad allegati ed articoli presenti nel regolamento di esecuzione,in quello delegato e nella legge basica sui droni. Io seguo le bozze dal 2015 e mi rendo conto che chi affronta per prima volta l'attuale disposto complessivo denominato "regolamento europeo droni" può avere molte difficoltà.

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  4. Simone8222/12/20, 22:38

    Siamo al 22 e ancora ENAC non si è espressa sul QR-code che loro scrivono obbligatorio (vero in base al Regolamento ENAC), cosa che invece il Regolamento Europeo esclude, ad eccezione di una targhetta con il codice operatore in attesa del famoso dispositivo di identificazione elettronica.
    Faccio notare che la Commissione si è detta disponibile a luglio, ora che manca 1 settimana non risulta alcun documento o discussione ufficiale in merito, spero di sbagliare per ignoranza. Resto convinto che oramai a DJI convenga pensare al Mavic 3 che spendere o far spendere milioni ai suoi clienti per adattare l'Air 2 alla C1.

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    1. Danilo Scarato22/12/20, 22:43

      Tra l'altro ID elettronico che non sarà obbligatorio per i droni senza marcatura. Perchè i droni senza marcatura possono non avere i requisiti previsti per quelli con marcatura tra cui figura l'obbligo di ID elettronico. Per questi motivi non sarà obbligatorio, tuttavia ENAC nel definire gli spazi aerei in determinate zone per motivi di sicurezza o altro potrà consentire il volo solo ai droni dotati di ID elettronico. In quel caso dovrà essere applicato l' ID elettronico esterno definito nella Part 5 dell'allegato del regolamento 945/2019

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    2. Danilo Scarato22/12/20, 22:45

      Volevo scrivere Parte 6 dell'allegato 945/2019

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DJI Goggles Integra,1,Frecce Tricolori,1,Freewell,1,FTS,1,Fuga,1,Fuggitivo,1,Funerali insoliti,1,Fuochi Artificio,1,Furti,1,furto,1,G7,1,Galileo,1,Garante Privacy,1,Gas,1,GDU,1,Geely,1,Gemello digitale,1,Genova,1,GEO,1,Geo-consapevolezza,1,Geodnet,1,Geologia,3,Geomatica,4,GEPRC,1,Gestione dell'acqua,1,gestione traffico droni,3,Ghiaccio,3,Gibilterra,1,Gimbal,7,Gimbal Brushless,31,gimbal camera,7,Gimbal Manuale,1,Giornalismo,1,Giornata Mondiale Alimentazione,1,GIScienze,1,Giubileo,1,Giubileo 2025,1,GoPro,50,GoPro Hero 4,9,GoPro Hero 5,4,GoPro Hero 6,1,GoPro Hero 7,2,GoPro Hero8,1,GoPro Max,1,Governo,1,GPS,9,Grattacieli,1,Ground Station,4,GSPRO,2,Guadagnare,1,Guardia di Finanza,2,guasti,1,guerra commerciale,1,Guida Assistita,1,Guida Autonoma,1,Hack,1,Hacker,1,Handheld Gimbal,34,Handsfree 1,1,Handsfree 2,1,Hardware,490,Hasselblad,2,HD,1,hdmi,1,HDR,2,Helicam,1,Hero 6,1,HGLRC,1,HLG,4,Hover Air X1,2,HoverAir,4,HoverAir Promax,1,HOVERAir X1 PRO,3,Hubsan,44,Hubsan Zino 2,1,Hyperlapse,1,HyperTwin,1,IA,3,IAM,24,Identificazione Remota Drone,1,Idrogeno,2,IFA 2023,1,IFA2024,1,iFlight,1,Illuminazione,2,Imaging terrestre,1,Impianti SpA,1,Imprese e P.A.,1,INAV,1,Incendi,2,incendi boschivi,1,incendi dolosi,2,Incendio,4,Incentivi nascite,1,Incidente,7,Incidente Drone,2,Incidente Mortale,2,Inconvenienti gravi,1,India,1,Indiegogo,1,Influencer,1,Ingenuity,2,Innovazione,4,innovazione agricola,1,Innovazione automobilistica,1,Innovazione Droni,2,innovazione giapponese,1,innovazione tecnologica,1,Inseguimento,1,Insolvenza,1,inspire 1,2,Inspire 2,5,Insta360,3,Insta360 GO 3S,1,Intel,4,Intelligenza artificiale,16,Interferenza Illecita nella vita privata,1,Intergeo,1,Internet,1,Inverno,1,InvestEU,1,investimento,1,iOS,1,Irlanda,1,Irrorazione,4,Ischia,1,Islanda,1,Isolatori,1,Ispezione Termica,1,ispezioni,54,ispezioni con precisione centimetrica,1,Ispezioni Edifici,2,Ispezioni Marine,1,Ispra,1,Istruzione,1,IT-STS,2,Italdron,7,Italia,2766,Jammer,2,JARUS,3,Jetson,3,Jetson One,3,JSON,3,JV31,1,JV32,1,karma,28,KEY,1,Kit di Conversione,1,Ladri,1,Ladro,1,Las Vegas,3,Laser,4,Laser Scanner,2,LAV,1,Lavaggio con drone,1,Lavoro,9,Lavoro Aereo,48,Law enforcement,1,Le Prove di Quadricottero News,37,Leak,2,Legge,3,Leonardo,10,Leonardo Drone Contest,1,Leone,1,Libri,1,LiDAR,13,LifeSeeker,1,Lilium,1,Lilium Jet,2,Lilum,1,Linux,1,Litchi,3,Litchi Pilot,2,LOG,1,logistica,2,Long Range,1,Los Angeles,1,lotta biologica alle zanzare,1,Louis Rossmann,1,LUC,2,Luisa Rizzo,2,M300,2,Maker,1,Malpensa,1,Malta,1,Maltempo,1,Manifestazione Aerea,1,Manta Ray,1,Mantova,1,Mappatura,32,mappatura 3D,1,mappatura aree allagate,1,Maratona,1,marcatura c0,2,Marcatura C1,1,Marcatura C5,1,Marcatura di classe,14,Mare,1,Marina Militare,1,Marocco,1,Marte,3,Master,2,Matrice 100,3,Matrice 200,7,Matrice 300,1,Matrice 300 RTK,1,Matrice 350 RTK,1,Matternet,1,MAV,3,Mavic,1,Mavic 3,1,Mavic Enterprise,1,Mavic Mini 2,2,Mavic Pro,1,Mediaset,1,Melbourne,1,Mercato,1,mercato droni,5,Mercato Enterprise,1,Mercato Professionale,3,Metaverso,1,Mi Drone,3,Mi Drone Mini,2,Micro Drone,3,Micro Droni,31,Microdrones,5,Microfono,2,microfono ultraleggero,1,microfono wireless,1,Microgeo,1,Microsoft,1,microtelefoni,1,Mikrokopter,25,Milan,1,Milano,1,Militare,3,Mini 2,1,Mini 3,1,mini drone,14,Mini Droni,95,Ministero dell' Interno,1,Ministero della Salute,1,Minorenne,1,Mistero,1,MIT,1,MiTu,1,MK30,3,Mobilità Aerea,3,Mobilità Aerea Avanzata,46,Mobilità Aerea Avanzata.,1,Mobilità Aerea Innovativa,16,mobilità aerea urbana,8,Mobilità del futuro,2,Mobilità Elettrica,2,Mobilità Innovativa,1,Mobilità Urbana,1,MOC,1,Modelli 3D,8,Modelli digitali 3D,5,Modello 3D,1,modifica droni,1,Modulo 4G,1,Mongolia,1,Moni,1,monitor esterno,1,monitor orientabile,1,Monitoraggio,235,Monitoraggio Ambientale,2,Monitoraggio delle colture,1,monitoraggio vulcanico,2,Monitoraggio. 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Quadricottero News: Anche DJI parla dell'imminente regolamento europeo droni mentre ENAC continua a tacere
Anche DJI parla dell'imminente regolamento europeo droni mentre ENAC continua a tacere
Anche DJI parla dell'imminente regolamento europeo droni mentre ENAC continua a tacere. Si parte con il drone Mavic Air 2 in A2 e/o in A3.
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